嗯，如果已經提示你需要新增機油，這個時候你應該得儘快，去新增，機油，或者是開啟你的機油標尺看一下，機油是否到了下線或者到了下限以下。

但是現在像奧迪等的車，沒有機油標尺，只有電子顯示，這個時候呢，建議這樣去判斷。

如果已經提醒你了，建議你那越快越好，去新增機油。

而且建議你去把那個機油缺失的原因找一下，如果燒機油的話要想辦法去解決一下。

如果你提醒你一個月你還不去家，有可能會造成機油的進一步詮釋，有可能嚴重的話會造成發動機拉缸，造成不可挽回的損失。

那樣就得不償失了。

所以我們應該在當提醒，機油缺失的時間得儘快去，補充機油，最長也別超過一週，否則呢，你自己承擔危險。

你也有可能跑兩個月沒事兒，也可能再跑，上兩天都出問題，所以大家不要冒險，也沒有必要。

有些車型的發動機具有燒機油的“神奇功效”，汽車使用一段時間之後，機油位就到了機油尺的下限，在儀表盤上會提示需要新增機油。那麼在這種情況下汽車還能繼續行駛嗎？

其實，機油位到機油尺下限，只是說明發動機內的機油量到了允許使用的下限而不是沒有機油了。一般在機油尺上下限之間大約有一升的容量，即使到了下限，機油的潤滑功能是足夠用的。在這種情況下，汽車還是可以正常使用的，只是不允許激烈駕駛或高負荷使用。因為機油不僅僅有潤滑的作用，還有冷卻發動機的作用，部分高強化的發動機還有專門的機油噴嘴冷卻活塞。如果機油量不足，會減弱對這些部位的冷卻。此時如果激烈的駕駛汽車，會使發動機負荷過大，溫度升高，引起發動機過熱的故障。

那麼機油尺下部剛剛能碰到機油，這時發動機中還有多少機油呢？以標準容量4升為例，此時發動機中大約還有兩升機油。這些機油能滿足發動機最基本的潤滑需求，發動機可以啟動，但是隻能低速低負荷運轉，短暫的行駛也可以，但是一定要注意發動機的機油壓力和水溫。如果這兩個報警了，那就徹底停下吧！

所以，如果汽車提示需要加機油，此時的發動機中還是有一部分機油的，是可以短途低負荷駕駛到修理廠的。我見過最牛的一位，油底殼撞裂了，機油幾乎全沒有了，他還是把車開到修理廠了。換完油底殼，加上機油，發動機居然一點問題都沒有。當然，如果你有備用機油立即新增是最好的。

汽車儀表上出現請新增機油的提示，說明機油月面高度到了警戒線，繼續行駛下去，有可能會導致因為潤滑能力不足而產生的磨損，此時發動機還是能夠繼續行駛的，只不過是在儀表上提醒你：我機油不夠了，該加機油了啊。

此時應該抽出機油尺檢查機油的實際液麵高度。

當機油頁面在機油尺下線時，機油燈雖然報警了，但還是可以繼續行駛的，只不過在行駛過程中不要急加速、不要告訴行駛，保持勻速行駛，及時新增相同粘度的機油即可。

有時候當汽車加入的機油粘度過高的時候，明明機油量是夠的也會產生這個問題，這是因為高粘度機油在低溫情況下，由於機油流動性差，阻力大，導致機油感測器誤判，需要下次更換機油時加入適合的粘度！機油加註的原則是寧稀勿粘，使用者手冊標註的機油粘度是經過長期測試而得出的，在高溫下可以提供足夠的抗剪力保護，在低溫環境下可以提供足夠的低溫流動性。

當車輛儀表盤提示機油量太低需要新增機油的時候，你可以檢視一下機油尺，無論是電子機油尺還是機械機油尺，如果機油只是降低到下限是可以繼續行駛的，你只需要在合適的時間新增一下機油就可以了。但是如果出現機油燈報警了，並且機油已經低過機油尺下限了，那就不能繼續行駛了，因為機油量已經太低了，機油泵已經抽不上來機油了，必須立即停車熄火新增機油以後才能繼續行駛。

如果是機械的尺子，那就拔出看看，如果油液夠，就是機油泵或電子測量儀壞掉了，這個時候就別開了，讓專業檢查一下。如果油液不夠，要是在路上距離修理廠和可供機油的地方几公里，那就開的地方加機油，然後再查是路機油還是燒機油。