意思就是“連線上電瓶負極”，因為汽車上的電瓶負極與汽車大架和發動機機體是連線在一起的，所以需要連線電瓶負極時可以直接與大架或發動機連線，稱之為搭鐵。
汽車搭鐵線的主要作用就是保證用電裝置與車體之間有良好的連線，減少電路的電阻。因為汽車有些部位不是與車體直接連線的。比如發動機，它要透過橡膠墊安裝在車體上，以達到減少振動的效果，但是橡膠墊是絕緣的，所以必須有一根導線將發動機與車身連線起來，讓發動機上的電氣裝置能夠構成正常的迴路。這根導線極為重要，很多發動機故障都是由於它連線不好引起的。
在汽車上，搭鐵線是構成汽車電路迴路的一部分，搭鐵線在汽車電路中起著十分重要的作用，因此車身搭鐵線搭鐵狀況的好壞是汽車電控系統和汽車電氣裝置工作好壞的關鍵。
如果搭鐵線有接觸不良的故障存在，就相當於在電路中串聯了一個電阻一樣，從而導致感測器工作訊號失準、執行器工作遲緩以及相關電子控制單元工作失靈，從而導致車輛的故障發生。
我們經常在汽車維修中聽到維修人員講“查查搭鐵線吧”，但是在汽車維修實踐中，查詢搭鐵不良故障，一般都要耗費大量的時間和精力。
在汽車上，我們有時候會發現大量的用電器就靠僅有的1根或2根搭鐵線來傳遞電流。為了確保高精度訊號不失準，所以在很多含有電子裝置的線路中，設計人員有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線，並且在搭鐵的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線連線端子、墊片和緊固螺釘，這就是所謂的主搭鐵線。主搭鐵線如果出現故障將影響很多線路的正常工作，而不只是影響一條線路的正常工作。
對於搭鐵線故障的診斷，是一個比較麻煩的問題，因為該故障的特點是隱蔽性強。診斷搭鐵不良的故障的關鍵是要根據車輛的電路圖或者搭鐵點佈置圖確認搭鐵部位，然後根據故障的特點，確認最有可能的搭鐵不良線路，這樣往往可以快速地確認故障點所在。
擴充套件資料：
1、搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣裝置只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。
讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。
採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣裝置的搭鐵接線柱用“-”或“E”表示，非搭鐵的電源接線柱用“+”或“B”表示。
2、搭鐵故障：搭鐵故障是電路檢修中的術語，比較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣裝置線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火。
參考資料：
意思就是“連線上電瓶負極”，因為汽車上的電瓶負極與汽車大架和發動機機體是連線在一起的，所以需要連線電瓶負極時可以直接與大架或發動機連線，稱之為搭鐵。
汽車搭鐵線的主要作用就是保證用電裝置與車體之間有良好的連線，減少電路的電阻。因為汽車有些部位不是與車體直接連線的。比如發動機，它要透過橡膠墊安裝在車體上，以達到減少振動的效果，但是橡膠墊是絕緣的，所以必須有一根導線將發動機與車身連線起來，讓發動機上的電氣裝置能夠構成正常的迴路。這根導線極為重要，很多發動機故障都是由於它連線不好引起的。
在汽車上，搭鐵線是構成汽車電路迴路的一部分，搭鐵線在汽車電路中起著十分重要的作用，因此車身搭鐵線搭鐵狀況的好壞是汽車電控系統和汽車電氣裝置工作好壞的關鍵。
如果搭鐵線有接觸不良的故障存在，就相當於在電路中串聯了一個電阻一樣，從而導致感測器工作訊號失準、執行器工作遲緩以及相關電子控制單元工作失靈，從而導致車輛的故障發生。
我們經常在汽車維修中聽到維修人員講“查查搭鐵線吧”，但是在汽車維修實踐中，查詢搭鐵不良故障，一般都要耗費大量的時間和精力。
在汽車上，我們有時候會發現大量的用電器就靠僅有的1根或2根搭鐵線來傳遞電流。為了確保高精度訊號不失準，所以在很多含有電子裝置的線路中，設計人員有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線，並且在搭鐵的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線連線端子、墊片和緊固螺釘，這就是所謂的主搭鐵線。主搭鐵線如果出現故障將影響很多線路的正常工作，而不只是影響一條線路的正常工作。
對於搭鐵線故障的診斷，是一個比較麻煩的問題，因為該故障的特點是隱蔽性強。診斷搭鐵不良的故障的關鍵是要根據車輛的電路圖或者搭鐵點佈置圖確認搭鐵部位，然後根據故障的特點，確認最有可能的搭鐵不良線路，這樣往往可以快速地確認故障點所在。
擴充套件資料：
1、搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣裝置只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。
讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。
採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣裝置的搭鐵接線柱用“-”或“E”表示，非搭鐵的電源接線柱用“+”或“B”表示。
2、搭鐵故障：搭鐵故障是電路檢修中的術語，比較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣裝置線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火。
參考資料：