手動擋難開應該指的是駕駛技術不太熟練的，如果真的是老宕機，手動擋其實和自動擋沒多大區別，都能嫻熟駕駛，另外手動擋能提供自動擋沒有的駕駛體驗！

但是根據大部分路況來說，自動擋駕駛起來更加省心。

手動擋汽車並不是難開，而是累。

長時間駕駛手動擋汽車絕對不會感覺到難，油離配合起步加速會和走路一樣自然；新手司機之所以會認為難，原因只有一點：油離配合不熟練車輛易熄火。然而每個“老司機”都是從新手開始，都會經歷頻繁的熄火才能慢慢學會半聯動，掌握這一技術後則符合【難了不會、會了不難】的評價了。

想要快速掌握離合器的控制其實也很簡單：別怕熄火。

在拿到駕駛證後可以找一臺手動擋汽車練習，在車流量極少的路段去嘗試不斷的熄火。離合器踏板控制的是發動機與變速箱的結合與分離，結合時為發動機飛輪與離合片完全被壓住，以高摩擦力實現飛輪與離合器以同樣的轉速運轉，分離自然是踩下踏板斷開動力。而起步時需要的是不完全結合，也就是俗稱的半聯動；離合器踏板控制的是離合器壓盤的壓力大小，踩到底後慢慢抬起的動作是壓力緩緩加大的過程。

而車身起步時自身的阻力會透過車輪和傳動結構反向傳遞給發動機，如果阻力大於發動機輸出的動力則會造成發動機被迫停轉熄火，而半聯動能讓飛輪和離合器的摩擦力減小，讓反向阻力始終小於發動機輸出的動力，練習起步就是在找這個點，也就是踏板控制的壓力能實現【動力大於反向阻力，車輛可持續蓄力實現起步的結合點】。

在練習過程中別怕熄火，開始抬離合踏板時速度可稍微快一些，這一過程是要去感受離合器踏板的深度；之後稍微降低抬起速度感受抬起多少後發動機會熄火，在大致感受到這個點後再次降慢速度，在快達到這一抬起高度時定住踏板車輛則能緩緩起步而不熄火了。這是應對考試的起步方式，正常駕駛時在達到這一點後可以輕輕的點油門，之後慢慢松離合器踏板則車輛能快速起步加速，掌握了這種感受後手動擋駕駛會非常簡單。

不論操控手動擋有多自然，在起步和換擋時總還是要完成【踩、掛、抬】三步才能完成換擋，而在擁堵道路中頻繁的做出這一動作，即使是老司機也會感覺到疲勞。而自動擋汽車掛入D擋後什麼也不用管，控制好油門和剎車即可，不用頻繁換擋也能讓左腿得到充分的休息，那麼如果預算足夠選擇自動擋汽車，還有什麼理由去找疲勞呢？

有人會說手動擋能自由控制轉速起步駕駛樂趣高，然而手動擋汽車在10萬以上的量產車中基本消失了，10萬以下的手動擋汽車基本都是小排量自吸發動機，這種機器能拉到5000轉起步也沒有理想的動力表現。自動擋汽車普遍以中大排量渦輪增壓發動機為主，大幅領先的效能即使起步不壓轉速也能遠遠甩開手動擋；其次自動變速箱的技術進步速度很快，優秀的DCT和AT可以比手動變速箱傳動效率高10%~15%，這就是大部分超跑車都在淘汰手動擋的原因。

所以買車還是建議買自動，如果打算買自動擋汽車則沒有必要學習手動駕駛證C1，自動擋C2完全足夠將來駕駛自動擋轎車、SUV、皮卡、房車等等車型了，這是技術進步帶來的便捷。

難開針對的是開車的新手來說的，或者是一直開自動擋的車，如果老手的話開什麼車都不難，個人認為手動擋有幾個好處比自動擋，a駕駛樂趣b經濟性自動擋車變速箱油比較貴，而且自動擋變速箱比較不抗造，汽車耗油比手動擋多c加速比手動擋的車慢

手動擋是最具有駕駛樂趣的車子，現在汽車的各大賽事還是以手動擋為主，結合速度快動力銜接快。歐洲的汽車百分之70都是手動擋，暫時還淘汰不了。手動擋還能預防車子發生緊急情況時利用檔位停車。我自己就喜歡手動擋車型，只不過現在如果買20萬左右的車子估計都是自動擋，喪失了很多樂趣。高速開手動擋不容易疲勞，自動擋開車上高速時間長了容易犯困，手動擋還得不停換擋加速超車，哪有時間瞌睡。