豪爵鈴木GW250因為品質過硬,所以在3萬內的預算下很容易成為摩友們的首選車型，但這款車的基礎配置太過一般，後期就需要加裝一些東西，比如實用性比較高的三箱，就是GW250後期需要加裝的一個配件。但加裝三箱以後就會有這樣那樣的一些問題，比如它會影響車輛的行駛穩定性，再比如也有可能會影響後座乘坐人員的上下車，甚至於還會影響車輛正常的年檢，所以操作之前還是需要慎重考慮的。

對於車輛行駛穩定性的影響，它主要來自於車輛配重的變化，所以加裝三相時一定要選擇設計合理，品質靠譜的配件，這樣就可以將這種機率降到最低。

對於後座人員上下車的影響也是顯而易見的，因為沒有三廂，後座人員一甩腿就上車了，而加裝三箱以後，就要改變上車的姿勢，不然是很難順利上車的。

但這款車加裝三箱後，後座人員的上下車雖然會有影響，但這種影響並不大，只要嘗試著去改變一下上下車的姿勢，去適應這種加裝所帶來的不便，對於後座乘坐人員也是不會有太多壓力的。

至於說加裝三箱以後的年審問題，因為它改變了車輛的整體外觀，使得當前車輛和行駛證上的圖片資訊發生了差別，所以就會被認定為非法改裝，因此GW250加裝三箱影響後最大的就在於，車輛的年審和正常的行駛上,至於其它方面的影響，完全可以透過技術手段來規避。

很多人喜歡摩旅，喜歡騎著摩托車去到各個地方去遊玩，很多時候基本上是一個人騎一輛車，但是有時候也會有後座需要搭人的時候，這個時候搭人的過程會不會和後面安裝的三箱有有衝突呢？就我自己的實際經驗來看：鈴木GW250這款車在安裝三箱以後，只會對後座上下車的時候有一定的影響，對於乘坐的過程沒有任何影響，反而還會因為有三箱的存在變得更加的穩當。

如果是摩旅的摩托車，基本上都是需要使用三箱或者是兩箱亦或者是大尾箱來裝行李，尤其是一些旅程比較長的摩旅，需要攜帶的衣物還有車輛備件和維修工具比較多的，就會有比較多的行李，這種時候光靠揹包是沒有辦法解決問題的，而且揹包如果太重的話也會對加重自己的疲勞程度，所以使用三箱是比較合理的。

三箱分為塑膠材質和鋁合金材質，塑膠材質的外形比較流線型，空氣阻力小，自身重量也比較小但是容量不大，而且也不耐摔；鋁合金材質的三箱內部空間方方正正，可以收納的行李比較多，而且也可以當車輛的防摔來用，倒車的時候可以把車支撐起來不至於會壓到自己，缺點就是空氣阻力相對較大而且也比較重。

那麼對於載人的話，尾箱除了可以用來裝東西以外，還可以當做後座的靠墊，不過要選擇尾箱上帶有海綿靠墊或者是可以安裝海綿靠墊的款式，這樣的話載人的時候後座就會有一個靠墊可以將後背靠在靠墊上，一定程度上可以稍微緩解一些摩旅中的疲憊。

邊箱的話其實是對上下車容易造成影響，這是因為邊箱安裝的位置會向前差不多延伸到後座腳踏的位置，所以上車的時候後座的人需要踩著一邊的腳踏，把另外一隻腳跨過兩個邊箱和一個後座的距離，才能跨到另外一邊的腳踏那裡，可以說每次上車都是一個小挑戰，如果跨得不對的話還有可能會有掉下去的風險。

不過只要跨上來以後基本上就可以正常的乘坐了，因為當人們在坐摩托車的時候，膝蓋是向前彎曲的，那麼邊箱的位置正好就可以在大腿下面和小腿後面，後座乘坐的腿部的空檔就正好是邊箱安裝的位置，這個時候如果在邊箱上面再裝一些行李捆著的話，後座就會好像一個小沙發一樣，既有後面的靠墊，又有兩邊的扶手，就會相對更加安全舒適，不過上下車的時候就會比較麻煩一些。

總而言之，不只是GW250這款車，其實很多車型在安裝三箱以後對後座乘坐的影響都不會很大，如果是一些原廠就有三箱設計的車輛甚至不會對後座產生什麼影響，只會在上下車的時候稍微麻煩一些，而尾箱靠墊的設計反而還會有利於後座的舒適性。

本人的就是gw250標準版，加裝了鋁合金三箱，邊箱32L，尾箱40L，個人認為實際使用過程中幾乎不影響上下車，如果後座人身高矮的話，也有一些影響，大部分情況是沒問題的，乘坐不影響後座人的腿部，三箱開發者都是考慮過載人，研發都是經過深思熟慮的，所以可以放心加裝！