汽車行業還可以吧，也不知道您指的具體是哪部分？各行各業行與不行主要還是看經營思路和經營方式，什麼行業也有乾的好的也有乾的不好的不是，大環境確實不太景氣

從廠家研發生產，配件商供應這個環節都是被一些有實力的大廠給壟斷了，小廠只能靠做副廠件維持生存

再說銷售，有實力的經銷商集團不用說了遍佈全國各地，拿的也都是BBA等高階品牌或者是大眾本田豐田等中端品牌。低端品牌也是人家挑剩下的，比如什麼威馬，寶沃，眾泰，凱翼等等，剩下的也都是人家挑剩下的不入流的散落在民間給了一些小公司一些機會，可是也是苦苦掙扎沒什麼利潤。

服務類的也特別多，比如途虎養車，月福，愛義行，太多了

先不說你在這個行業的關係圈怎麼樣，關係圈能讓你快速打通渠道，沒有圈子渠道建立速度就很慢。就我們個人想要在這個行業折騰折騰是非常考驗你的專業知識和經營思路的，專業知識能讓你有一個很好的風險管控意識！開公司做生意，非常重要的一點就是得有經營思路模式，可複製的模式，否則肯定做不大，所有能做大的公司基本都是可複製的公司有一個可複製的流程管理。

以下是我關於汽車行業的看法，僅供參考。

不管您是想投資，考察汽車行業，還是想入職加入汽車行業。從一個較長的時間週期來說，答案都是肯定的。

汽車行業作為國民經濟發展的重要支柱，不會輕易垮掉。另一方面，從歐美髮達國家的發展經驗來看，中國的汽車行業還有很長大的進步空間。有些朋友可能考慮現在基本上家用車非常普遍了，汽車的總銷量也在下降，汽車行業可能會垮掉。關於這一點我們可以從一個相對更長的時間週期和更大的範圍來看這個問題。

前幾年的統計資料顯示美國家庭評論汽車保有量為2.3輛左右，即便是現在咱們國家家庭汽車保有量也不到1。所以汽車市場還有很大的空間。再來聊一下汽車銷量下降這件事。眾所周知，汽車行業不管是生產還是銷售都是一個重資產的行業。 重資產行業一個很大的特點就是依賴於國家的經濟政策。咱們國家正在進行經濟結構調整，從去年三月份收緊了經濟政策，各行業都很難再從銀行獲得貸款，所以企業從經營成本的角度考慮都會裁員或降薪，這使得很多消費者延期購車打算。再加上前幾年咱們國家的節能補貼和購置稅補貼某種程度上透支了汽車市場的一部分潛在客戶，所以補貼退坡造成銷量下降這很正常。其實2018年3月份之後整體經濟都不太好。但不能因此說汽車行業就不行了。

相反隨著資訊科技的發展全球汽車行業還有很大的革新空間，未來汽車可能不僅僅只是一種交通工具，可能是我們的生活載體。也就是說汽車帶給我們的可能是生活方式的變化，甚至革新。

再來看中國汽車行業的發展前景。中國汽車行業起步較晚但是發展迅速。汽車行業在經過連續多年高速發展和粗獷經營之後勢必會走向精細化，高效率發展。現在恰恰是調整期。另一方面，新能源汽車方向已成全球共識。注意這裡說的新能源而非只指電動汽車。另外，汽車行業起步較早的幾個國家因為能源結構和政策的問題發展新能源汽車有自己的限制。而我們具有能“集中力量辦大事”的優勢，因此要實現彎道超車，新能源汽車是個方向。

所以無論是投資還是入職在汽車行業調整結束之前進入積累經驗都是不錯的選擇。

目前來看，汽車行業還是可以的，比如汽貿超市，各種車源，多樣化，比單一的4s強太多，價格沒有4s的貴，透過傳單，車展，網路等平臺宣傳。貸款也還合理，沒有過多的服務費，

汽車行業的核心問題：1，太重的資金成本。2，年開銷租金人員成本太高。3，市場透明單臺毛利非常低。

利潤很難與開銷打平

對於經銷商頭上懸著兩把大刀，一是廠家，一是消費者。

重要的支柱產業核心技術掌握在別人手中！不認認真真紮紮實實在技術上精藝求精而想偷工減料來獲取最大經濟效益，異想天開彎道超車，這就是中國車企特別是國企的真實寫照！特別是近幾年的浮誇，愈演愈烈，什麼工業4.0，中國製造，新四大發明等，彷彿中國真的成了創新大國，製造業強國！