從汽車誕生之日起，手動擋就是汽車的主要變速形式，可以說手動擋經歷了好幾個時代， 它見證了汽車時代的發展歷史。手動擋的發展經歷了一個漫長的過程，從一開始的驅車前進，一直到現在的檔位升級，內部結構從簡單到複雜，一直陪伴我們走到了今天。其實最原始的東西才是最經典的，也是值得傳承的，所以說，至今手動擋還沒有被完全淘汰，小編是一個手動擋忠實粉絲，但是小編也不得不承認，現在興起的自動擋確實在一定程度上讓開車的難度降低了不少，好不客氣的說自動擋給汽車產業帶來了一次革命。

手動擋開起來有樂趣，能把汽車轉速控制在自己想要的區間來充分發揮汽車的動力，用一個成語形容就是隨心所欲，即便是排量小的發動機也能爆發出比較大的動力。傳統的手動擋可以在汽車電打不著火的情況下，用人力推得著。而自動擋最大的好處就是方便，你不需要踩離合，你也不需要頻繁的掛擋，你只用控制好油門和剎車，就可以順利的把車開起來。但是由於是電腦操控，所以可能電腦的升降擋不能達到你心中那個預期的效果，所以說這個顯得就有點兒不那麼隨心所欲，當然，自動擋的一個缺陷就是平順性較差，自動擋現在已經延伸出很多不同的型別，比如說at，雙離合還有Cvt無級變速，其中，最平順的就是無極變速，因為他沒有檔位，但是他的一個小缺點就是沒有什麼駕駛樂趣，在你猛踩油門的時候，它也不能馬上給你相應的你心裡想要的那種推背感，加速感，他的速度永遠是慢慢的上來。而且它所承受的扭矩比起其它型別的變速箱來說相對較低，不過，隨著變速箱技術的不斷髮展，現在cvt所能承受的扭力範圍也大部分能夠滿足人們的需要。At變速箱目前最穩定最可靠的自動變速箱，一些豪華品牌的車比如寶馬，就是採用的這種變速箱，而且寶馬調校功力非常深厚，經過寶馬的調教，這種at自動變速箱平順性上已經非常不錯。雙離合變速箱的特點就是換擋非常的快，因為它有兩個離合器互動使用，當你還在當前檔位的時候，下一個離合器已經掛上預備著，在要升檔時候的使用，所以說他節省了一半的換檔時間，但是缺點也就是說比較容易發熱，正因為它兩個離合器頻繁的互換使用，所以說發熱量來說比普通的其他變速箱要大得多，所以解決發熱問題也成了雙離合的一大通病，這個也是讓人們比較不太容易接受，所以雙離合在可靠性上來說不如at變速箱。我相信不管是哪種自動變速箱，隨著科技的發展，這些問題都會慢慢的解決，並且有可能會延伸出一種新型的自動變速箱，比較受大家的歡迎，就目前而言，我認為手動變速箱還是比較有一定的價值，他成本低，結構簡單，比較富有駕駛樂趣，而自動變速箱雖然成本稍貴一點，但是他讓人操控起來簡單方便，讓一些不怎麼會開車的人也能輕鬆上手，作為一個資深的手動擋粉絲，雖然不願意承認，但是我始終認為，自動變速箱在漫長的發展過程中會一點一點的取代手動變速箱，那麼，最終手動變速箱還是會慢慢的被淘汰掉的

如果以國外的趨勢去看的話，也許自動檔會代替手動檔，因為自動檔開起來確實舒服，特別是長途或紅綠燈多的時候確實沒那麼累！——就拿手動貨車來說吧，頻繁的換檔踩離合久了！換檔的胳膊和踩離合的腳都會受不了！我看那些進口的香港大貨車已經有自動波的了！開起來確實舒服，特別是跑高速來個定速巡航，真的少操心許多！——不過聽說自動檔要比手動檔費油些！反正各有千秋吧！

上面很多懂車的朋友都發表了高見，說得也非常在理，我都贊同！關於這個問題下面我來談談自己的看法。首先，我分析下今後汽車的發展趨勢，從事物發展規律來看，都是從低階走向高階，從簡單到複雜。從當下世界各大汽車商的汽車研發趨勢來看，汽車自動化、智慧化將是發展的必然趨勢。第二個趨勢就是汽車將迎來電氣化的時代，這也是歷史的必然，因為地球上的礦物質能源將面臨枯竭的嚴重問題。尋找替代能源是世界各國政府積極進行的一項重大課題。最高效且容易獲得的替代能源莫過於電能。有人可能會說電廠也是燒的礦物質能源，或者有核汙染的核電站。但是可控核聚變電站已經取得了很大的進展，電能的獲得已經不會是多大的問題。所以今後我們出行工具大多數會是純電動汽車，而且是高度自動化的自動駕駛模式。所以手動擋車型遲早要被淘汰，取而代之的是自動擋。