全新Accord6款車型中，1.5T低功的舒享版（16.98萬元）和舒適版（17.98萬元）不推薦購買，如果題主想買入門級，那麼個人建議咬咬牙，多花2萬塊購買1.5T高功的精英版（18.98萬元）；作為頂配的旗艦版（22.98萬元）價格過高，也不推薦題主購買；豪華版（19.98萬元）和尊貴版（20.98萬元）是我個人認為可以選購的車型，相差1萬元，前者注重安全性，後者注重舒適性，至於如何選擇，還請題主自己掂量吧！

推薦混動，在加點錢，1.5T可以買豪華版，不過渦輪增壓真的是問題多多，所以混動要保險點，而且還省油，差1萬塊錢左右！

個人建議Accord混動，目前市場上有1.5萬的優惠，入手非常合適，本人剛剛購入銳領版，落地23.8，送運動套件，6次保養，後四雷達，進口車膜。已行駛700公里，城市道路和高速路況各一半，目前油耗5.6.動力響應積極，空調製冷效果很好，後排空間巨大。說說缺點:1.高速行駛，隔音還是差了一些，胎噪有些大。2.銳領版中控臺塑膠感還是有些強，豪華感差了一些，而且是仿皮座椅和半景天窗。

日前7月，Accord對全系車型進行了國六排放的整體車型，除了汽油版之外，在混動車型也做了更新。其中，汽油版的官方售價是在17.98萬-22.98萬，混動版的官方售價是在19.98萬-25.98萬，經銷商在各方面都會有一定程度的優惠，樓主可以進行實地比較報價。

在外觀上，汽油版和混動版並沒有太大差異，Accord是中國市場上穩紮穩打了很多年的車型，從上一代的長輩開始，就已經對於這款車有著不錯的認知度，舊款在外觀方面主要還是中庸、穩重的設計，目前第十代Accord的設計風格顯得更加犀利和運動，小編猜測應該是Accord進一步的向年輕市場推進。

在內飾方面方面沒有太前衛的科技化配置，在設計上還是以實用性為主，左右平衡的中控臺佈局，將常用的按鍵都分佈在順手於駕駛者操作的位置。值得注意的是，混動版和汽油版的換擋方式上有所不同，混動版採用了電子按鍵式換擋，汽油版依舊用的是跟CVT變速箱搭配的換擋桿。

在座椅上沒有進行太大的升級，不過這款車的定位還是一輛家用車為主，在對身體的支撐都有著不錯的表現，本田的“魔術空間”在這輛車上也展現地淋漓盡致，不管是在外觀上和車身引數上這都是一輛符合標準的B級車，但是在乘坐體驗上，還是能感覺到非常寬敞的乘坐空間。

在動力部分值得注意的是混動版車型，採用的非插電式混合動力系統，搭載的是2.0L發動機，這樣不管是在起步的動力性還是在高速行駛的體驗，在動力方面都是本田一直做到不錯的地方，而且搭載的電動機不用自己去充電，在用發動機驅動的時候，會有一部分能量剩餘沒有發揮出來，混合動力的蓄電池就會將這些能量收集起來給自身充電。

對於具體的車型版本，樓主可以親身去經銷商處，仔細體驗內飾做工、外觀設計、空間乘坐舒適性，甚至可以提出試乘試駕的要求，來確定究竟哪個車型版本更適合自己。

22萬元落地是可以買到十代Accord的。目前Accord的終端優惠在一萬元左右，不同地區略有差異。

燃油版車型的話，22萬元落地建議購買260turbo豪華版，官方指導價19.98萬元。價格比尊貴版便宜了一萬元，少的配置為車側盲區影像、全景天窗、無鑰匙進入、遠端啟動、座椅腰部支撐調節、座椅加熱、Carplay等，其實都是些可有可無的配置。但卻多了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、全速自適應巡航等安全配置，價效比其實更高。

如果是混動車型的話，只能買到入門版本，官方指導價一樣，為19.98萬元。但配置比較低，沒有前後排的頭部氣囊、倒車雷達、倒車影像、天窗，座椅也是織物材質。不過因為是混動車型，油耗會低一些，行駛質感也會好一些。

兩者相比的話，我更推薦260turbo豪華版，因為混動車型貴出的價格，其實靠省油是省不出來的，自己算一筆賬就知道了。但如果追求更加平順、舒適的駕駛質感，並且也能接受混動入門車型的配置的話，那就購買混動入門車型。