自從鐵路沿線全封閉以後鐵路傷亡事故非常少，所以列車在透過沿途小站時也會鳴笛，這不會有限制，但透過大站時，建議少鳴笛，不鳴笛，這個少，與不鳴笛都是建議，絕對不會規定禁止鳴笛

火車鳴笛是一種傳統的火車作業方式，鳴笛的長短和次數代表著不同的資訊傳遞。但是隨著城市建設的密集度越來越高，火車鳴笛擾民的問題也逐漸被越來越多的人關注。

相關鐵路部門出臺了明確的禁止鳴笛的路段，不是萬不得已的情況不得鳴笛。而機車與車間站臺之間的聯絡也都改為手持對講機的方式進行。

但是這一規定排除了緊急情況，遇到重大危險等情況，需要鳴笛的時候還是可以鳴笛的。

假如鳴笛對於鐵路沿線居民造成了影響的話，可以走舉報渠道進行投訴，也可以直接找鐵路部門反映問題。畢竟，既有的鳴笛限制措施就是在人們不斷的呼聲中出臺的。反映問題的人多了，次數多了，就一定會引起重視。

其實只要注意一下就會發現，現在鳴笛的情況已經比以前少了很多。好像真還沒有聽到過動車高鐵鳴笛。不知各位注意過沒有？

火車鳴笛，是火車司機和地面工作人員之間的對話！有著嚴格的規範用語。作業人員都能聽懂。以前車上車下的溝通就靠這個，現在有了電臺對講機，但鳴笛對鐵路安全生產還是有著不可替代的作用！

火車鳴笛是有規定的，不象汽車想鳴就鳴。根據鐵路規定火車啟動、進站、出站、彎道，橋樑，隧道，曲線，行人，施工地點，天氣不良等情況下都需要嗚笛。

火車鳴笛主要表達兩層意思，第一：列車執行管理上的溝通，如車站值班員、有關行車人員與火車司機的聯絡，提醒旅客在安全線內後車。第二：火車司機鳴笛主要是防止交通事故的發生，起到提醒和警示作用。

不同的鳴笛代表著不同的含義，長聲三秒，短聲一秒，間隔一秒

火車在經過居民區的時候，將限制鳴笛或禁止鳴笛，主要是為了減少鳴笛給附近居民帶來的影響。其實中國目前大部分的線路上，火車都採用了電臺呼喚應答，以減少噪聲；不過在一些鐵路站臺或鐵路與公路交匯處，火車透過的時候還是會鳴笛，主要還是為了提醒附近區域的人，以減少出現火車危及人身安全、行車安全的特殊情況。

在除了規定需要鳴笛和限鳴區域以外，火車司機可以根據實際路況掌握是否需要鳴笛。

火車鳴笛是火車的聽覺訊號，是列車執行和作業的命令，火車鳴笛的不同代表不同的含義，長聲3秒，短聲1秒，間隔1秒，一定嚴格按照鐵路訊號的指示來執行火車才能安全執行。

隨著城市化程序加快，火車鳴笛擾民問題突出，2001年8月國家環保總局和鐵道部發布了關於加強鐵路噪聲汙染防治的通知。各地方政府也有根據實際情況有不同措施。

一些城市有建隔音牆、給居民裝隔音玻璃補貼等措施。 火車鳴笛擾民尚未解決的可以向地方政府政務公開網站反應，尋求解決方案。

火車鳴笛是火車的聽覺訊號，是列車執行和作業的命令，火車鳴笛的不同代表不同的含義，長聲3秒，短聲1秒，間隔1秒，一定嚴格按照鐵路訊號的指示來執行火車才能安全執行。

火車的執行機制不懂，所以不做過多評述，但是有一點是肯定的，火車這種關乎幾千乘客安全的交通工具，司機肯定不會隨便鳴笛耍著玩，即使有，這種瘋子肯定極少！

對於火車站周圍的居民要區別對待：

1、火車站建立前的老居民，如果你嫌棄火車站周圍吵，可以把房子賣了換套新的，肯定有的賺（一般火車站附近房子會有一定的升值，不像是純鐵路旁。。。。。）！

2、還是老居民，如果你嫌棄噪音，可又戀家，那麼政府把你的房子一次性按當時市價給你們置換一套或者給錢，並且補償一定安家費！但老房子還是歸你們家住，要交租金（租金可以協議好，多籤幾年）哦！（政府花的是納稅人的錢，只能說給老百姓小補償，不能讓他們佔大便宜）。

3、還是老居民，如果一方面嫌棄噪音，又捨不得房產未來升值的利潤，那只有忍耐，畢竟好處不能讓你佔盡了不是。

4、至於新搬來的居民。只能說自己圖方便住的離火車站近點，自找的，怎麼能怪別人？

不要罵人

火車鳴笛是鐵路技術規程的要求，不論是行進中的列車還是作調車作業的機車，都要按要求鳴笛。很多鐵路建設的時候周邊還沒有開發，後來鐵路沿線發展起來了，住宅樓多了，有些居民就抱怨火車鳴笛聲擾民，這種情況可以和鐵路部門溝通，也可以向環保部門反映。其實現在鐵路部門也在這方面作了一些努力，比如線路採取完全封閉式管理，不讓行人進入線路，另外列車在車站發車不用再鳴笛，一些機車安裝了聲音較小的電笛，主要是進出庫使用。當然如果是先有鐵路後有住宅樓，那麼買房子的時候就應該搞清楚周邊的環境，害怕噪聲的人最好不要把房子買到靠近鐵路、高速公路的地方，如果非要買在這些交通線旁邊又不喜歡噪音，那麼自己想辦法裝隔音玻璃。除非是先有住宅樓後有鐵路，那麼建設鐵路的時候就應該安裝隔音裝置。