工欲善必先利其器。

使用工具是人類區別其他動物的特點。

宇宙飛船，飛機，高鐵，汽車都是交通工具。

手機從通訊工具，變成了照相，音樂等綜合工具。

機器人是生產加工工具。

對於工具的不斷更新，人類進步越大。

人類的文明史是一部勞動發展史，勞動使人區別於動物，勞動從最初的家庭勞動遂步進步到社會勞動，也就是從封閉勞動進步到開放勞動。但勞動必需要有勞動工具，沒有勞動工具，也就無法進行勞動，於是就可以這樣認為:勞動工具的發展史是人類文明的物質進化史。

中華民族五千年的發展史，具有五千年的勞動工具發展史，勞動工具的發展，從飛馬戰車到視代高鐵巨輪，從驛道烽火到現代導航、手機通訊，從青銅陶瓷到現代冶金化工，從九章算盤到現代互聯電腦，傳統工具一直在向大機器高技術方向發展著，這種發展的原始狀態，還是在於最初的勞動工具概念上的發展。

但這種大機器的發展只是近代的事情，在歐洲現代的大機器大機摸生產不足三百年的歷史，中國近代大機器大規摸的生產不足一百年的歷史，就是這兩百年的差距，使中國近代遭遇了歷史的屈辱和災難。從這個角度來看，工具發展的歷史，左右著一個國家的強盛和進步。於是我們需要對工具的認識作一些探索。

一、對有形工具的認識。1、對工具的分類，包括生產工具、生活用具、修理工具、探索和各種衡器等。2、工具的發展水平，在賣方市場表現了生產力的水平，在買方市場表現了經營力的水平。3、工具是在不斷髮展的，不會停留在一個固定的水平上，在國家分治的環境下，停滯就代表著落後。4、工具的發展，背後是技術的發展，是科學的發展，是知識的發展。

二、對無形工具的認識。1、經濟的發展，存在一個經濟的平衡問題，而平衡經濟，不但需要供求的平衡，還需要金融的平衡，於是宏觀的經濟平衡需要利用稅收、利率、撥備、價挌等金觸工具。2、經濟執行中必需用制度工具來調節平衡制約經濟秩序。3、社會主義的道路需要從馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表、中國特色的社會主義理論這樣一系列的理論工具來指導。

三、對工具認識上存在的問題。至少有如下兩點可探討。一是在向城市化發展中，年輕一代住進了生活設施舒適的現代小區，他們不需要家庭自備工具來修理生活中出現的諸如水電上的問題，一切交與物業來解決，這一方面表述了家庭和個人的閒遐時間更充裕，但同時造就了對工具認識的摸糊，也失去了儉樸的生活特質，這種現象的缺點最終終將會反映出歷史的災難，如果我們不加以正確認識的話。

二是我們常常將工具，或者將現代大工程的巨量投資，與經濟效益相掛鉤，處於市場中的人們常常具有與市場相聯絡的市場貫性思索，比如投資360億的正負電子對撞機，怪怪，要360億?有產出嗎?這是市場中的錯誤貫性思維。

國家的存在，必然存在競爭，這種競爭比無國家狀態更激烈，而競爭的物質狀態也許就是以大機器為代表的大工具水平的狀態，比如高鐵巨輪，大推力發動機和大飛機，北斗與導航，玉兔二與常娥四，未來的大推力火箭與空間站，等等，這些都處於科技前端的物具，都是科學技術的尖端發展狀態，在這些探索與發展中，有兩個最基本的前端探索，一個是貴州的500米天文望遠鏡，從宏觀上觀察宇宙深空，另一個是將要建造的北京正負電子對撞機，長度上百公里，從物質高速運動中對撞來觀察捕捉基本粒子的存在狀態，以便於瞭解物質的微觀結構。這個觀測微觀物質的大工具我們一定要有，我們需要作為一個大國所必須擁有的強國利器，我們不甘於在競爭中落後，落後就要捱打，就要受辱，我們不能忘卻中國大機器生產落後的二百年。

當一個科學家從歐洲27公里長的對撞機中走出來時，其會深感知識獲取的昂貴，但我們需要從對撞中來培養我們偉大的科學家，或許象揚振寧那樣的，沒有其它辦法。認識和感知的理論終是不如第一手的實踐操作，大思維與科學大工具需要密切聯絡在一起，在這種探索中，市場中的生產工具決定的是市場供應與需求的平衡和質量，而這種天眼與對撞的探索將決定市場發展的方向，因為其會決定我們對世界對宇宙的看法，會左右我們的哲學思想。