秦pro這個價位8到12萬，是最有競爭力也是選擇最多的一個價位。不是看不起中國產是秦pro真的沒什麼競爭力，而且秦pro這個車的車主反饋不是很好。同價位推薦秒天秒地法拉域…CIVIC，皮實耐造…Lavida，省心省油…COROLLA，舒服家用…Sylphy，效能強進聲浪迷人…LAFESTA，操控靈敏省油…AXELA

比亞迪秦Pro是中國產10級轎車裡綜合實力比較強但銷量比較低的車型，能接受冷門車可以考慮秦Pro否則同價位建議考慮合資品牌。

秦Pro的燃油版的月銷量平均只有2K+，銷量比高價且垂直度很高的秦Pro Dm版本還低，究其原因是比亞迪汽車對燃油車的不重視，銷售終端也在極力推廣混動版而導致了燃油版的冷門，所以這臺車即使有不錯的實力也擺脫不了冷門車的命運。

車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，級別已經達到了中型轎車的等級，不過懸架結構一反常態使用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，雖然同價位車型普通如此但並不是比亞迪的一貫風格。

發動機變速箱為比亞迪自主研發476ZQA+6DT35，直噴1.5T與溼式雙離合的匹配算同類型組合裡的中上等，破百輕鬆9秒以內、換擋也有夠平順，駕乘體驗是可以接受的；綜合路況平均油耗7L/100km的成績在中國產B級轎車裡相當不錯，在保留73.5%高鋼比例的前提下有這個油耗水平沒有什麼可以挑剔的。

有空間、效能和節油優勢的秦Pro實際是10級不錯的選擇，不過既然成為了冷門車也決定了後期的貶值率會略高一些，能接受這點不足可以考慮否則再推薦兩款同級別合資轎車參考。

有同樣節油和空間水平的合資轎車只能選擇動力較差使用自吸發動機的代步車，具體品牌推薦大眾LavidaPlus自動風尚版，指導價12.79萬優惠有11萬左右與秦Pro旗艦款相當。

車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，級別屬於A+但駕乘空間同樣不差；懸架結構與秦Pro相同為後扭力梁板懸，配置方面只有兩枚氣囊、沒有中控屏、天窗、使用手動空調但還有LED大燈，從外面看有高顏值的Lavida還是有些質感的。

發動機搭載EA211-1.5L自吸動力，變速箱匹配愛信6AT手自一體，代步車水平個人代步可以接受、滿載明顯弱一些，不過綜合路況平均油耗7.3L/100km左右也算比較節油。

LavidaPlus是不追求效能10級不錯的商務型轎車，不過亮點不多以顏值位置。

油耗略高一些級別也高一級的合資車推薦雪佛蘭邁銳寶自動舒適版，指導價16.49萬優惠後在11.5萬左右，價效比可以說是同價位轎車最高但品牌影響力較差。

車身尺寸4855*1854*1476、軸距2737mm，標準中型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，操控感實際比9代XL還要優秀一些，不過設計感比較一般。

發動機搭載1.5T-LFV渦輪增壓發動機，最大功率125kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速2000-4000轉），變速箱升級為最新一代的通用6AT手自一體，平順性和質量已經今非昔比，作為家用車是合格的。

邁銳寶效能也能控制在9秒多破百，不過油耗隨著尺寸和整備質量的增加也會增加，1.52噸的轎車綜合路況平均油耗8.7L/100km左右，客觀的說仍是比較節油的，追求綜合性價比不在意品牌邁銳寶可以選擇。

這三臺車級別基本相同，秦Pro的優勢在於配置和效能、Lavida在於品牌、邁銳寶以綜合性價比達到推薦標準，可以三選其一。

我的燃油版頂配5000公里了，現在高速100左右的油耗表顯連5都不到，市區一般7.5，現在綜合6.6，平時都是市區和高速各一半。其他的也沒有問題，安全性（73.5%的高強度鋼材），動力，顏值都比較滿意，就是不知道耐用性怎麼樣，底盤雖然是板車，但是高速很穩