火補比較好，不過汽車才搞那種，修電動車的沒這條件。火補是將專用的生膠貼於被扎的洞口，然後進行烘烤，使生膠貼和輪胎緊緊貼合在一起。是比較牢靠的，如下圖

內補，我只在火山上看見同行這麼做。就合平時補單車內胎一樣，先在洞口表面打磨，清理乾淨後塗上補胎膠水，在貼上補胎專用貼，壓實。如下圖

灌自補液，這樣大家應該補陌生。針對洞眼比較小的那種，對牙籤那種小洞效果很好。而且如果以後在碰到小釘子，可以連續補。

缺點也很明顯，時間太長了，腐蝕輪轂，滋生出一層層厚厚的物質，很難清理。同時也會造成輪胎邊緣漏氣。不建議一開始就放，而且也要選擇質量好的

塞膠條和蘑菇釘，這兩個都會把洞口撐大，傷輪胎，適合大洞口。但是用不了多久就會慢漏氣。不過蘑菇釘相對好一些

總之，真空胎最常見的補法是：小洞自補液、大洞塞膠條。除了火補，都不算是好方法，但是目前也就只能這樣補了。內補我沒經驗，但是拆輪胎下來很麻煩，收少了不划算。

不知道大家有什麼看法，你更喜歡哪一種？

電動車真空胎，慢撒氣，扎破小洞修補的方法是多種多樣，使用最常見的就是打補胎液。有些慢撒氣是不容易查詢也是不明顯，漏氣時間一般是4一5天或一星期，比較頻繁就需要及時修補。

扎破小洞我不提倡，直接塞膠粘子或蘑菇丁，那樣會把輪胎的洞越撐越大，只要時間一長就會再次撒氣，有可能就不能再修補，需要更換輪胎，那樣造成的損失就大了。

①內補，這種方法也比較牢靠，就是把輪胎拆卸下來，把裡面扎破的洞，用標籤標註用打磨機磨光周圍贓物，把髒物清理掉，塗上膠水等待5分鐘左右，膠水乾的差不多，把貼上貼上去用一個小裝置壓實。

最好使用的汽車真空胎膠水和貼上，我嘗試過很多次，剛開始用的是電動車真空胎的，關於膠水和貼上，粘得不太牢，效果不明顯。後來改用汽車的使用效果還是很明顯，修補的效果還是很明顯使用的長久，破壞性也小，但是這種比較麻煩費時，工價又不高，所以修補的人比較少。

②火補，這個效果是最好的，但是操作起來比較麻煩，一般都使用在汽車輪胎上，一些電動車真空胎，沒有幾個人在使用。貼上時需要用火烤把貼上好熱，塗胎面的膠水乾得差不多，再用小裝置一直壓牢就可補好。

不管你使用哪種方法，都為了更好的把真空胎補好，使用的時間長久一些。象真空胎慢撒氣和扎破小洞，使用打自補液的方式修補比較多，效果也不錯，不要貪便宜把質量品質好的，防腐防鏽效果明顯的補胎液灌上。

大洞塞膠條打蘑菇丁也有一定的效果，但是使用的時間短，破壞性的大，價錢便宜，使用這種方法修補的人最多。怎樣修補看你自己選擇，方法多效果長短不一。

最好是火補，其次是冷補。應急的方法一般是膠條或者自補液。如果像送外賣那種“營運車輛”一天下來上百公里高負荷運轉那麼自補液夏季和冬季撐不了多久，夏季氣溫高行駛起來輪胎溫度更高自補液在輪胎內會出現類似於“乳化”的現象，補丁再次漏剩餘的自補液噴出來都是水狀，而冬季補住的地方會被凍而開裂，剩餘的自補液乾燥揮發也快。膠條補胎其實手法好的師傅補上用硫化膠條和硫化劑也能堅持好久。最靠譜的肯定是內補，首先把胎拆下來用電磨頭打磨傷口胎內薄薄一層面積大於蘑菇釘或貼片的面積一點。然後塗抹常溫硫化劑如果用蘑菇釘的話連蘑菇釘的釘子部位也要塗抹，等不粘手就可以貼合然後用壓輪壓實，最後蘑菇釘和輪胎內側貼合的邊緣還要塗抹防漏劑類似於瀝青黑色那玩意（火補則不用），這種內補目前家用小型汽車用的最多。火補和內補流程差不多但是不同的地方是火補用的高溫硫化劑貼合後要用高溫烘烤而達到硫化過程真正的使補丁和輪胎融為一體，這個一般載重的大車才這樣搞，很少有人這麼幹。言歸正傳電動車建議隨車帶幾根膠條和工具應急首選，自補液慎重使用。就算冷補內補也很少有師傅願意接這種活。