GE9X是世界上最大的航空發動機，風扇直徑達3.4米，進氣道直徑為4.5米，僅比波音767飛機機身直徑小20釐米，比波音737飛機機身直徑大76釐米，涵道比為10:1，與上一代GE發動機相比可節省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的動力引擎，是世界最大商用航空發動機，該發動機最大可以提供約68噸推力。該發動機還擁有新一代壓比達27:1的11級高壓壓氣機、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及採用陶瓷基複合材料(CMC)的燃燒室和渦輪。

圖片為在747上測試的GE9X，可以看出，比原發動機的尺寸大出不少。

圖注：GE9X發動機

是尺寸最大，還是推力最大？

如果說尺寸最大，那應該是通用電氣公司最新研製的GE9X，該型發動機是給波音-777X客機研製的，前段時間剛剛搭載在GE公司的波音-747發動機試驗機上，進行了首次空中試驗。GE9X有多大呢，它的風扇直徑近3.7米，整個發動機艙直徑高達4.5米，這是個什麼概念呢，波音-737應該很多人坐過，是不是感覺裡面空間還湊活，但是波音-737的機身比GE9X發動機細了將近一米。

圖注：GE9X發動機裝在波音747發動機試驗機上試飛

之所以造這麼大，主要是為了省油，其涵道比達到了驚人的10:1，還使用了壓比達27：1的11級高壓壓氣機，還用了很多新材料和新工藝，比如複合材料風扇，3D列印噴油嘴，陶瓷基複合材料和鈦鋁合金葉輪等，最大推力能達到470千牛。美國的C-5戰略運輸機夠大吧，現在的動力系統是4臺190千牛的TF39-GE-1C發動機，要是換成GE9X，兩臺就足夠了。

但要說到世界上推力最大的發動機，則是GE公司的上一代產品GE90-115B，這個“115B”就是指該發動機的推力為115000磅，將近520千牛，實際上該發動機的最大推力可達547千牛。GE90系列是給波音-777系列配套飛機研製的大涵道比發動機，其中推力最大的GE90-115B用在波音-777-300ER（也就是常說的77W）飛機上。

圖注：目前推力最大的航空發動機GE90-115B

之所以尺寸最大的GE9X發動機還沒有上一代的GE90-115B推力大，主要是對於飛機來說推力已經足夠了，因而在設計時把重心放在了經濟性和環保性方面，採用了諸多措施來降低油耗、控制噪音和尾氣排放。

目前在研最大（尺碼）的航空發動機是通用電氣的GE9X，推力105000磅（約47.6噸）。其風扇直徑約3.4米，進氣道直徑為4.5米，比波音737的機身直徑還要大76釐米！也僅比波音767的機身直徑小20釐米。相比上一代GE發動機產品可以提升約10%的燃油效率。推力更是達到渦扇20的三倍。

而推力最強的航空發動機還當屬GEE90-115B，作為波音777-200LR和777-300ER專屬動力，它的推力可達115300磅，約合52.3噸！兩臺GEE90-115B提供的推力峰值高達104.6噸，相當於30頭成年亞洲象之和！

未來商業航空屬於效率之器的世界，而GE9X則是通用電氣推出的最精尖的效率利器。2016年4月首臺GE9X開始運轉，預計在2020年完成型號認證並投入商業運營，作為搭載波音777X的動力源泉。GE9X屬於雙轉子、軸流、高涵道比渦輪風扇發動機。其涵道比約為10:1，擁有16個葉片，風扇葉片採用鋼製前緣和玻璃纖維後緣，它比碳纖維更具彈性，在遭受鳥擊時擁有更好的表現。

GE9X的燃燒室和高壓渦輪機中的陶瓷基複合材料，相比於金屬材料它有2倍的強度和1/3的重量。低壓渦輪中的鋁化鈦材料比鎳基部件更堅固、更加輕量化和耐用。GE9X的增壓比高達60：1。壓氣機採用1級風扇、3級低壓壓氣機和11級高壓壓氣機。渦輪採用2級高壓渦輪和6級低壓渦輪。科技的匯入和新材料的應用一舉讓GE9X成為通用有史以來最安靜和最低NOx排放量的發動機。現在GE9X已經在波音747的飛行試驗檯上完成了首次試飛工作，密集的測試認證後，將正式安裝在波音777上。