具體問題具體分析吧，我感覺看看什麼時間段，如果臨時緊急情況可以，如果太久就要考慮費用，折舊，維修保養等，涉及很多細節。

本身這種情況就是自願原則，不能過度要求。

公司增加了辦公車輛，便捷度高了！但公司又不用承擔資金投入，不佔用大額資金，且解決了辦公出行工具問題！在性質上屬於租賃！在費用支出上肯定要高於正常的油耗，或者說多少還有結餘才行！

時間，休班等自己看看有衝突嗎？自己衡量下吧！

當然是不合適的，只是出油費的話，車子的損耗是由誰來負責呢！而且平常保養之類的也都是你自己負責，真正細算起來吃的虧還比較大的。

而且，自己的車同事借用一下的話還好，起碼懂得珍惜，不會出現亂七八糟的問題。但是一旦成為公司的車，可能就沒法控制了，大家都不會珍惜甚至很多時候喝醉酒吐在裡面，泥巴、垃圾都是一大堆，這是人的劣根性。

因為你們公司自己沒有車，有的話就知道很多人用公車都是比較隨意的。有的用完不加油的，隨意違章的，好像跟他們自己完全沒關係似的。所以，只是給油費補貼真的是不夠的，往後你遇到的問題會更加多。

而且私車公用的話，並不能給你帶來什麼好處，可能有時候還把你當作司機來使喚，真的是吃力不討好的。應該在你們公司不只你一個人開車上班吧，領導幹嘛只徵用你一個人的車，肯定是別人很清楚其中的利弊，真的犯不著為了那一點車補給自己找麻煩。

能拒絕就儘量拒絕，到時候受損失的肯定是你自己，油費補貼真的是彌補不了後面的問題的。

當然是不合適的。除了油耗成本，還要加上保養、損耗、保險、行路風險、開車時精力、體力的消耗(人工成本)這些成本。油費看起來是很多的，但是綜合起來看，其實郵費佔的比例很少。

還有一種方法，價錢合適就租給公司好，至少自已不用掏錢養車了，車子不用固定開支也要的，你家到公司，自已車開得少也是一種節約。

現在這種情況是比較普遍的。

我們公司就是這樣，自己的私家車自己開著為公司辦事，開車回家沒有補貼。

補貼辦法就是你用車辦公事，演算法是開車起始點和到達的終點，實際共多少公里，汽油補貼款加保養款補貼，都用表格寫明白，月底報領導簽字生效。

合適不合適得看你辦公事開車多不多，還有補貼款的演算法。

針對這個問題，我個人的觀點是：員工的車當公車用不合適！

站在老闆的角度，員工的車當成公司的車來使用可以節省購置成本，對於他的公司來說是一件有利的事情。一般來說，公司辦公難免會遇到外出，比如去政府部門辦證、去銀行、見客戶，如果員工使用公共交通，效率會非常低下，因此一般外勤比較多的公司都會配備公車。然而，購買公車需要一定的購置成本、保險費用、養護費用等等，起碼需要10萬以上，這總共加起來是一筆較大的開支。

因此有些老闆為了節省這一部分的開始，乾脆就不配備公車，順便利用員工的私車來充當公車來使用，站在老闆的角度是為了節省成本，但是站在員工的角度損害了員工的利益，因此私車公用不合適！

員工的車被當成公車來使用，站在員工的角度，自己的車本來就是自己日常上下班來使用，使用的次數由自己需要來設定。但是，自己的車的使用一部分用來公用，雖然這部分的油費成本會報銷，但是自己的車無形之中帶來的損耗缺只能自己來承擔，導致了員工的利益收到損害。

如果自己的車被當成公車使用，並且油費可以報銷，那麼會導致自己用車的部分和公司用車的部分的費用混雜在一起。有些員工為了自己的利益，將自己花費的部分當成公車使用的部分，虛假報銷，造成公司的利益受損，而老闆也無法查明費用的歸屬問題。

綜上所述，員工的車公用非常的不合適，無論是站在員工的角度還是站在公司的角度，各方的利益都會受到損害，因此公司最好配備公車以供員工來使用，避免造成不必要嚴重的後果。

別想著佔便宜，你就知道該怎麼做了。

有些人就是喜歡把人情混在工作中，這樣以來表面上方便做事提高效率，實際上是犧牲人情。

本來給車補是好事，但同時私車公用，又變成壞事。好事在明，壞事在暗。這一手挺高明，而且抓住了人性——貪。

如果你不佔這個便宜，不要車補，自己的車自己用，也就沒那些煩惱了。

個人認為分兩種情況來看：

1、如果是自己開去辦事，而且多數是跑腿一類的業務那可以考慮，一般公司給的油費補貼都會多於自己的加油錢。

2、如果給其他員工開去辦事或者經常用於裝貨，那就堅決不考慮。給其他員工開出事了自己也要擔責，經常裝貨估計自己也受不了。

老闆之所以推出給油補的政策，是為了企業自身利益著想，自私自利的表現，當然更加的不合適。

老闆難道不清楚汽車除了加油之外還要保養、還要維修、還會貶值，還可能主動或被動地出安全事故？這些問題，就不單單是費用的問題了，有的會涉及到人身安全和財產安全。作為老闆，應該保護和關愛員工，而不是透過這種蠅頭小利妄想壓榨員工。原來在工作上壓榨也就算了，誰讓咱們給人家打工呢？而現在倒好，變本加厲的把壓榨打到車的頭上了，這合適嗎？

員工開車上下班還有錯了？怎麼會被企業連車都惦記上呢？與其這樣，還不如不開車上下班呢。

員工作為弱勢一方，往往在大的政策面前沒有話語權。老闆推出政策後，員工又可能會被動的接受並且執行一段時間。一旦有機會，員工必定不會在瞎出政策的企業工作。老闆也會自食自己種下的苦果。

車可以用，但需要簽訂協議，購買車輛保險和人身保險。並負擔車的一切費用。

同時，員工這個免費的司機儘管不值錢，但偶爾可能會拉著沒車的同事去辦公事，怎麼算補貼呢？企業是不是要認真核算一下，給個說法？

所以，題主陳述的問題不是簡單的油補和徵用的問題，這個問題其實是很嚴重、嚴肅的問題，作為老闆不能輕易的就去要求。因為，這不合適。

私車公用，在現有的職場環境下是可行的，但前提是公司應該根據實際情況出臺相應的“私車公用管理辦法”。本人在一間公司做業務的時候，就私車公用了有5年左右吧，直至離開公司。私車公用，個人認為能夠在公司不能提供相應車輛資源，但又需改善工作效率的情況下，給予私車一定補償，是一個比較妥善的方法。這個問題，看法的不同，跟每個人的價值觀不同。我個人比較推薦，即使作為員工也比較推薦這個方法。十年前，業務需要，更是為了個人工作需要，我自費購買了膝上型電腦，便於出差使用。當時同事都不理解，覺得公司應該配備。但當時公司並沒有給業務人員配備電腦的打算，也沒要求大家出差期間的電腦作業。我之所以買，是因為筆記本會給個人工作帶來便利，提升效率。這算私人用品公用嗎？同理，私車公用，在能提高自身工作效率的情況下，公司給予一定補貼是可行的。至於損耗等一些因素，在業績上來、工作成績上來的情況下，還一定要斤斤計較嗎？

1、指定車輛可以進入私車公用名單，不是隨便就可私車公用的。

2、私車公用前，應遞交申請，確認駕駛人員，違章追訴。

3、市區使用，根據實際情況，框算每月油費，給予補貼。

4、外地出差，出發前應報備起始公里表，回程後報備公里表，計算公里數及油耗，補貼相應油費、過路費等。

5、根據車輛情況，給予每公里1-2元的、保養、保險、車損補貼。

6、指定的私車公用車輛必須具有交強險、三責、不計免賠等必要險種的投保。

7、駕駛人違章自行處理。。。。。。。

看你所在的崗位，我一朋友做區域業務，珠三角區域的跑，當時招聘要求就是要自帶車，單位不提供車，有車補。每月車補3000塊包含油費過橋費，保險500。看著是挺高，差不多一個人工資了。但是實際起來真不夠的。一個月花起碼4000在油費和過橋費上。前期先墊付，報銷還得壓一個月。每個月跑1W公里，一個半月就得做次小保養。。花費挺大。

我自己有車，出去公家辦事不還得用自己車，老闆壓根沒說過車補或者路橋報銷。幸好我出去的次數不多，不至於計較起來。

你說的“讓你自己的車出去辦公事”。是包括其他同事出去辦公事也可以用上你的車嗎？呵呵，得問清楚。。

合適不合適在於雙方共同意願，雙方都同意則合適，雙方或一方不同意就不合適。

員工開車上下班，是開的自己私家車，屬於個人財物，其他人或組織無權指派和安排使用，除非徵得財物所有者同意後才能使用。

至於老闆補貼油費私車公用，也必須與車主協商，達成一致，徵得車主同意後才可以，否則就不合適。

一般情況下，公司只要給與用車的相應油補，員工是不會有什麼意見，都會同意私車公用的。

我們公司這個月就有這個情況。

公司這個月上旬有一批教師來公司培訓，他們住在離公司有一公里距離的酒店。培訓老師上午在公司培訓結束後就在公司食堂就餐，就餐結束由公司負責安排送到酒店午休，下午2點鐘再從酒店接到公司參加下午培訓。

因公司沒有足夠司機接送，於是總經辦就將這批培訓教師接送工作安排給車間有私家車員工，每天中午規定接送時間，共十天時間，由公司一次性補貼每輛車50元的油費錢。

經各車主同意，車間臨時抽調了8私家車，在培訓期間每天負責接送培訓老師。

在公司與有私家車員工共同協商後，並經雙方都同意前提下，私車公用是合適的。

如果老闆補貼的錢，大於辦公事所花費的油、保養、磨損等，可以考慮，資源互補。

對老闆而言，省了買車的錢，也省了公車不愛惜的擔心。

對你而言，出去辦事方便了，如果要等公司統一調車，有時可能就不方便。