如果氣壓是250，跑了幾十公里後，輪胎經過與地面的摩擦，溫度升高，氣壓增大，等溫度降下去以後氣壓自然也會恢復到原狀態，而且只是升高一點點，沒什麼事。

記住轎車和麵包車的最大氣壓為300KPa或350KPa.最好不要到這兩個氣壓.氣壓在行駛一段距離後.有所上升屬正常現象.只要確定好氣壓.差一點兒無關.胎壓顯示只是商家的一個賣點.只會讓人產生緊張情緒..如有實質作用.為什麼進口品牌沒有多少採用的.他們採用的都是氣壓監測

你好，我可以很負責任的告訴你, 這個是正常的！

初中，我們都學過，熱脹冷縮，同樣胎壓也是這樣。如果溫度低，胎壓就低，溫度高，胎壓就高。輪胎在一開始靜置的時候，輪胎溫度等於周圍環境溫度，當行駛幾十公里之後，輪與地面之間相互摩擦，由於摩擦生熱，造成輪胎胎壓溫度上升，進而造成輪胎胎壓升高。這就是原因。

1.開車前後徑常檢查輪胎有沒有氣，有時候扎胎漏氣，造成事故；

2.定期檢查輪胎花紋，防止磨損過嚴重造成行駛中爆胎事故；

3.檢查備胎胎壓，為防止備胎胎壓不足，備胎胎壓要保持在2.5bar以上；

4.行駛的時候，切勿走各種石頭或其他堅硬物的道路，防止劃傷輪胎；

5.由於輪胎側面較薄，強度較脆弱，因此，要保護好輪胎，不要讓輪胎側面撞擊馬路牙子，以防輪胎損壞。

首先，我們來了解一下輪胎的基本結構。

輪胎主要由胎面，胎肩，胎側，尼龍帶束層，鋼絲帶束層，簾布層、氣密層等組成。目前簾布層多以子午線方式纏繞，所以，又叫子午線輪胎。

子午線輪胎受力均勻，抗衝擊性強，所以具有良好的耐磨性，抗扎性，穩定性和舒適性，故而得到普遍應用。

輪胎中空部分充滿空氣（也有充惰性氣體的），故會受到熱脹冷縮的影響。

當汽車持續高速行駛，輪胎與地面摩擦產生的熱量大於了輪胎的散熱速度，輪胎的溫度就會有所上升。輪胎溫度上升後，胎內的空氣就會吸熱膨脹，從而使輪胎的胎壓升高。

通常情況下，輪胎溫度每上升10C°，胎壓就會升高0.1bar左右。所以，你的初始胎壓為2.5bar，行駛了幾十公里後，輪胎吸熱就會使胎壓上升，達到2.6bar左右，這是正常現象。

另一方面，輪胎的散熱受環境溫度影響較大。所以，在夏天輪胎的胎壓升高就快，而冬季由於環境溫度低，輪胎散熱快，胎壓上升就會緩慢很多。

下圖為某輪胎在不同溫度下的胎壓值，供參考。

總之，胎壓升高後，只要不超過該車的滿載胎壓，我們認為就是正常的。

如下圖，該車的正常載荷前後輪均為2.1bar，滿載後輪胎最高胎壓前後輪分別可達2.4bar和2.8bar。

前面我們提到輪胎胎壓受環境溫度影響較大。所以，在夏天環境溫度較高，輪胎散熱效率低，通常按正常載荷值給輪胎加壓；而冬季環境溫度低，輪胎散熱快，就可適當提高胎壓0.1~0.2bar左右，這樣更省油一些。

另外，輪胎的主要成分為橡膠，若輪胎長時間高速行駛，輪胎溫度過高，就會降低輪胎強度，加速輪胎磨損。若再加上胎壓過高，就可能造成輪胎鼓包或發生爆胎事故。所以，長途行駛時時刻監控輪胎的胎壓和溫度就顯得非常有必要了。

目前很多車都配置了胎壓監測系統，不但能監測輪胎的胎壓值，還能監測輪胎的溫度，目的就是保障我們的行車安全，防止輪胎的異常磨損和爆胎。

你說的這個問題太正常了，輪胎的氣壓會隨著溫度出現小幅度變化，正常輪胎氣壓都需要在冷車狀態下測量，不然的話容易出現不準確的問題。你在冷車狀態下如果測量的氣壓是2.5Bar，隨著車輛的行駛輪胎升溫，輪胎氣壓就會出現小幅度增加，一般會在0.2Bar左右，這是正常現象不需要擔心的。