雪鐵龍C5本身定位就是舒適代步，所以您要求的舒適性是完全滿足您的。

具體情況如下：

1.前後獨立懸架，懸架調校，這是法系車型比較在行的。C5懸架調校以舒適性考慮為主，偏軟。轉彎不會明顯側傾。

2.底盤自動調節，平路偏舒適，轉彎偏運動。底盤穩定，過坑乾淨利索，沒有多餘晃動。

3.真皮座椅，支撐很好。後排座椅很寬，對腿的支撐性很好，沒有因為省空間，而做“小板凳”。

4.雙區控制，空調系統，很人性化的設計。

5.胎噪非常小，也許是與用的米其林輪胎的關係吧，這個很厚道。

6.風噪處理的也不錯，100的速度風噪很小。

7.乘坐空間，中級車型，這個不會有太多吐槽，後排喬哥二郎腿也不是不可以。就是後排扶手突出太多，後排會顯得侷促。

這款車型整體價效比只能說中等，但您考慮舒適，同級車型肯定是首選。

以上就是我的觀點，有什麼不合理或不完善，請隨時交流。

東風雪鐵龍——C5

個人先來說一下對於C5這款車的看法吧，小編第一次接觸到C5是在2011年，當時小編還是一個從事汽車服務行業的普通員工，而這次接觸給我最深的印象就是在跟車主聊天的過程中，從車主那裡知道C5在某些方面還要比當時的奧迪A6更加的人性化和更加富有科技感。舉個很簡單的例子，就是說當時車主準備改裝一下車載音響（就是簡單的換一下喇叭），而就是這麼一個動作，導致其需要去專業的4S店進行解碼（恐怕當時的奧迪A6也不至於這樣）。

從這個簡單的事例中不難看出C5在某些安全領域絕對是不容忽視的，並且做的相當的好。

再來說一下C5在舒適性上面的表現，眾所周知的是很多中低端雪鐵龍汽車所採用的都是扭力梁式非獨立懸掛，當然人家同樣可以把非獨立懸掛調校出獨立懸掛的感覺，但是C5這次確採用了全部的獨立懸掛，這樣的懸掛再加上本身底盤調校造詣深厚的功底，相信舒適性肯定是不差的。

靜音跟可靠這一塊也是絕對沒得說，隨便去網上搜搜，都能搜出一大把關於C5這款車的良好靜音效果評價，而且C5的靜音效能更容易體現在其高速行駛過程中。

第一百五十九篇

謝謝邀請！你好題主，雪鐵龍C5這款車是一個曾經讓我印象非常深刻的車，它擁有法華人獨特思想帶來的天馬行空般的設計，比如弧形的後窗、長車頭短車尾的車身比例、環身獨立旋轉的方向盤等等……它的獨特曾讓不少人為之心動，但也把很大一部分潛在使用者拒之門外。

作為B級車，C5上市7年多，終於在17年迎來了一次大改款，從它“新一代C5”的名稱就能看出它做出了多大的改變：各種獨特的設計不見了，取而代之的是更人性化、更高階的外形和內飾。而它作為法系車的魂還在--它的設計仍然讓人傾心。尺寸方面，C5的長寬高分別為4825X1860X1480mm，軸距為2815mm。空間還是很給力的！動力方面，雪鐵龍C5搭載1.6T和1.8T兩款發動機，其最大功率為123kW和150kW，峰值扭矩為245Nm和280Nm，或匹配6速自動變速箱。家用1.6T動力足夠！2017款1.6T手自一體豪華版目前廠家指導價17.99萬，優惠2萬左右，全款落地估計18.3萬。配置胎壓監測、定速巡航、ESP、天窗、倒車影像、LED日間行車燈、一鍵啟動、無鑰匙進入、隱私玻璃、電動座椅……，配置相當豐富！

如果題主真的不考慮保值性和油耗的話，雪鐵龍C5這款B級車還是真的值得擁有！

新款絕對漂亮……內飾秒殺同級別車型。動力和操控依然是槓槓的，開過的都知道，那叫一個沉穩。安全性、價效比同級別車型最高。油耗市內7.9，高速5.8。

五月份剛提的1.6T豪華版，起步有點肉，後排空間夠用，對不起它的軸距，儲物空間也不多，還有就是油耗，網上看到別人說是9個左右，可我開下來百公里油耗要接近11，有點接受不了，其他的還不錯