龍嘉v途是一款巡航太子車，這款車的整體外觀是它的一大亮點，緊湊的設計，合理的佈局，協調的外觀配色，讓這款車在V缸太子車裡擁有不錯的顏值表現，並且擁有不錯的鐵桿粉絲。這款車的動力總成來自於力帆V16同款發動機,這款發動機的穩定性經過時間的檢驗還是比較可以的,這款發動機實際排量249ml,最大功率12.5KW/8500rpm,最大扭矩17N.m/5500rpm,與之配套的是電噴供油系統。

這款發動機的調校偏向於低扭表現，所以這款車非常適合平時代步，並且它的加速效能也非常流暢，只不過中後期的爆發力和極速表現並不樂觀，但對於一款巡航太子車來說有出色的低扭表現已經足夠了。這款車座椅高度715mm,最小離地間隙150mm,軸距1530mm,整備質量173mm,油箱容積18L,雖然這款車的軸距有點長,但它的操控表現還是比較靈活的，並且這款車的續航里程也是比較可觀。而配置方面這款車也是比較豐富的，前倒置減震器，組合式儀表，USB充電介面,原車邊箱,前後碟剎,不同版本還配套有CBS和ABS,總體來說它的配置還是比豐富的。

以上就是這款車型的一些簡要介紹和效能分析，從中可以看到這款車是一款不錯的平時代步車輛。但這款車也不是完美無缺的，它的不足主要體現的兩個方面

1.售價過高，相比力帆V16這款車的售價明顯有點過高,因為它的高配版達到了2.08萬，所以這款車售價上優勢並不大。

2.整體做工，雖然這款車的外觀很漂亮，發動機效能也不錯，配置相對也比較豐富，但作為一款自主品牌車型，它的細節處理仍然還是不到位，還有很大的提升空間。

透過以上的介紹可以看到這款車雖然顏值好，效能基本也夠用，但細節的處理和售價是它的劣勢，如果對車型非常挑剔那麼這款車並不是你的菜，但如果非常喜歡它的外觀，這款車完全是可以入手的，因為喜歡一款車是不需要理由的。

伴隨著復古風的強勢崛起，中國產摩托車的美式巡航風也是越吹越烈，中國產真正的美式巡航摩托並沒有多少，絕大部分都是近兩年新晉的車型。在國內口碑還算不錯的V缸美式巡航也就力帆的V16，作為後來者龍嘉V途又有哪些可圈可點之處我們一起來看下。雖然算不上是全尺寸的美式巡航摩托，但從實車來看龍嘉V途的塊頭並不算小，其中穿插了不少復古元素的設計，前後圓燈，圓形儀表盤，咖啡風格的後視鏡等等。豐滿的發動機體積不小，空濾鍍鉻飾板奪人眼球，V型雙缸的佈局讓人小有期待。前避震搭載37mm的倒置前叉保證了一定的運動效能，280mm單碟剎配備了三活塞卡鉗，雖然ABS的缺席令人遺憾，不過還在有CBS聯動扳回一城，前輪使用了正新的100/80 R17規格輪胎中規中矩。後避震則是採用美式巡航常見的，雙側置單筒彈簧減震，後剎車使用了240mm單盤+單活塞卡鉗，輪胎規格為140/70 R16，從這個角度來看，龍嘉V途的單側雙出排氣管顯得格外有氣勢。龍嘉V途的手把角度比較適中，並沒有像正兒八經的美國巡航摩托那般誇張，騎行姿態也比較直立較為舒服，後視鏡採用復古車上常見的設計，逼格提高了不少。前大燈的設計比較粗獷體現出很強的硬派美式巡航風格，大燈的燈源為鹵素形式，外圍環形的日行燈和轉向燈則為LED燈源。圓形的組合式儀表簡單明瞭，點亮之後的淡藍色背光很有質感（Sunny下看不到），小面積儀表可以提供，轉速、時速、檔顯、里程、油量、以及一些常用的狀態指示燈等資訊。龍嘉V途的最大亮點就是，搭載了一臺經典的V型雙缸風冷發動機，最大功率13.5kw(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩18.5Nm/6000rpm，從引數上看比力帆V16的效能還要強上一些，價格上比力帆便宜100塊，從定價來看這兩個車應該是槓上了。話說回來，龍嘉在復古和巡航車這一塊在國內還算是比較專業的，這兩年的新車型也是接二連三，不過在面對力帆V16的時候V途還略顯稚嫩，論可靠性自然無法媲美力帆這個老牌企業，不過勝在外觀設計上的優勢，究竟能否撼動前輩車型的地位，還有待時間和市場的考驗。