主要看需求，Pajero一直沒有進行發動機系統升級，但是，可靠性還不錯，PRADO現在更新了中央託森差速器，四驅系統更加城市化，但是，價格和patrol差不多，一般30萬的預算買Pajero，45萬預算買patrol，PRADO也可以選。

豐田PRADO，俗稱～霸道，可以說是保值率之王，目前，在售車型分為進口和一汽豐田合資的。排量又分以下三個排量為:2.7，3.5，4.0。其中，進口為2.7，4.0，以中東版本居多。一汽豐田目前生產4.0版本。2.7排量的中東版保值率最高，不用多說，PRADO的車友都知道自己車輛的殘值。

三菱Pajero，俗稱～山貓，分為，V93和V97兩個版本，同樣都是V6發動機，前者是3.0的，後者是3.8的，後者匹配了，中央差速鎖和後橋差速鎖。

兩者的區別，保值率方面，PRADO較好。目前，2014款的二手車，在東北依然可以賣到34萬左右。四驅方面，雖然，兩者都是標配了四驅系統，PajeroV97採用了超選四驅系統，脫困方面更有優勢，價位方面，PRADO的售價比Pajero高出10萬元左右。

其實，我個人認為，Pajero的優勢會更好些，但是，PRADO的保值率及品牌效應，導致，市場認知度還是豐田PRADO較好，你認為呢

首先價效比上來說 Pajero無可厚非最好 現在V97才31萬 這個價格連個丐版霸道2700都買不了。

第二點保值率 保值率霸道肯定比Pajero好很多 但是話說回來 Pajero價格已到谷底了

第三點 舒適性上PRADO比Pajero好 Pajero懸掛行程太短 懸掛還硬

在分析這個問題時，讓我想到了之前看過的湄公河行動，影片裡面兩位男主角（彭于晏和張涵予）都屬硬漢級別人物；但只能說分別代表著各自的年代形象以及審美觀吧？大家都好喜歡他們兩個。Pajero與PRADO又何嘗不是如此吶？Pajero僧榮獲12年達喀爾拉力賽事冠軍，可見其實力的超群性；第四代Pajero外觀依然硬朗風格不減，外掛式備胎加以亮光飾條搭配更顯層次感；前格柵兩側加配豎條紋網狀通風口倍感前衛年輕化；內飾增添了純手工打造木紋飾件和黑色鋼琴烤漆件，還有座椅中間處輔助了拼接麀皮特顯檔次感；成熟的6G72發動機匹配5速手自一體變速箱，耐用型；Pajero特有的36.6度接近角和25度的離去角加上235mm的最小離地間隙，攀爬駝峰呲溜呲溜的，美其名有著~山貓的稱號。PRADO俗稱霸道，雄居越野界這麼多年無論口碑和效能都是沒毛病的，如果對號入座吶？感覺一個是小年輕人的菜，一個屬於偏中年人的口味。『僅代表個人見解，多謝閱讀』

談到日系越野車，大家首先想到豐田家族的王者豐田PRADO，三菱家族的旗艦產品Pajero，可以說，這兩款越野車。一直不相上下的較量著。

動力方面，三菱Pajero採用的是3.0升V6代號為6G72的自然吸氣發動機。本款發動機的馬力為174馬力、最大扭矩255扭米。變數箱採用的5速手自一體變速箱。三菱Pajero承載式車身，帶有四輪獨立懸掛系統。高配車型帶有中、後差速器鎖。

豐田PRADOPRADO是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADOPRADO，即真正意義上的第一代PRADO。

動力方面，PRADO採用的是發動機73.0升V6、7GR-FKS自然吸氣發動機。馬力280馬力，最大扭矩365扭米。變數箱6速手自一體變速箱，豐田PRADO非承載式車身，新車取消了差速器鎖和全時四驅系統。

以用車角度來分析，大多數時間我們更多的都還是待在城市裡，工作上下班、接送孩子，這時候車輛的舒適性是佔據主導的，這一點無論是PRADO還是Pajero都非常出色。畢竟從實際的用車情況而言，現代人們真正面臨極限越野的情況並不多，甚至可能有的人一輩子都不會有，更多是需要一臺舒適與實力兼顧的全路況、全能型的SUV。