如果只看指導價，那麼Sagitar肯定賣不出去。尤其全系取消了自吸發動機與AT變速箱。13.18W的價格是手動檔!有誰願意13w買一個手動擋Sagitar?靠信仰嗎？而1.2T＋DSG車型起步價格要14.38w，想要1.4T則最少需要拿出16.58w元，而頂配已經直逼20w。如果單看指導價，那麼新Sagitar肯定涼了。緊湊型轎車賣到中型車的價格，那麼我為什麼不直接買一輛中級車呢？Magotan入門級1.4T車型價格15w，AccordCAMRYSylphy這個價格都可以買的到。你Sagitar尺寸增加、軸距增加、做個大拉皮後你依然是緊湊型轎車，何況背後的Sylphy、菲塔斯、CIVIC都在虎視眈眈呢？隨便拿出一個車型，銷量都不弱。Sagitar哪裡來的自信呢？所以這個價格純粹是指導價，新車上市沒指望大賣，這個價格只是為自己貼金，打造一個高高在上的形象。然後呢？然後清倉處理庫存啊！對比之下老款優惠4W＋，肯定更划算啊！老款清倉處理乾淨後，新Sagitar在慢慢的降價，例如前期優惠5k，隨後優惠1w，1.5w、2w、年底優惠3-4w都是可能的。屆時花15w買到原本19.6w的頂配Sagitar，是不是感覺很划算呢？把指導價訂的高高在上，後期放血賣車，是大眾的一貫作風。無論是大眾，還是奧迪，通通一個套路。

新Sagitar基於MQB A2平臺打造，尺寸必然要增加的，車身長度比老款增長了98mm，軸距加長80mm後達到了2731mm；車身寬度也由1780mm增加到1800mm。外觀和內飾也變得更加年輕時尚。如果終端價格優惠3-4w，那麼Sagitar肯定能大賣。但是……這是大眾預售時做的保價策略，這就是很罕見的事情了！3年後指導價的7折回購，可以看出Sagitar價格走勢不明朗，廠商有意無意透漏著Sagitar的價格未來將會堅挺的。也暗示指導價格並不高，雖然大眾如意算盤打的噼啪響，如果沒有實質的優惠恐怕大家是不會買賬的。大眾的承諾，可信嗎？相信大家心裡都明鏡兒似的，都是千年狐狸，玩什麼聊齋!

全新2019款的大眾Sagitar來了，價格官宣為13.18至19.68萬，這個價格真的是不低呀，如果說沒有什麼優惠的話，想和豐田以及本田競爭，看著還是要一點兒硬料才可以呀，必須是鐵粉了。小編諮詢本地的4S店，問了一下，上市是優惠一千，這也是比較符合大眾的銷售特點兒的，高定價低銷售價，總是最懂華人的那個汽車商，不過這個優惠也有是有一點兒少了。

全新2019款的車型，有兩個動力可以選擇，分別是1.2T和1.4T兩個動力，而變速箱方面，大眾還是很照顧華人的實際需求的，手動檔總是得到保留，看來2019款的奧迪有手動擋車型也是可以肯定的，它的自動擋車型只有雙離合版本，這個是不是有一點兒很激進呢？穩定可靠的AT變速箱沒有了，這是不是為了成本體驗都不要了。這個是15萬左右的定位緊湊型的車型吧，不過小編看了一下，四輪獨立懸架的底盤還是保留了。不過它還是著自己的身份的，那就是它的發動機都是燒的95#油，這個沒有毛病，最大馬力的為116或是150馬力，動力也不強悍呀。

這個價格是真的高，當然了，不說其它的，作為合資車型，人家的定位還是在那裡的，並且大眾的營銷做的相當不錯，上市的優惠雖然不大，但是看市場的表現，很快會做出自己的調整的，因為可能會有很喜歡這款車的朋友，沒有實際的體驗，並不能說它就特別的差呀。價格雖然略高，也是這個車型的主要定位了。不過COROLLA和CAMRY當然是比較高興的啦。

唯一讓人吐槽的就是簡配的後懸掛了，FOCUS，只能說價格接受的情況下，適合自己的就是最好的，價效比高的一大把Lavida.4T手動綜合下來6，Sagitar這些方面沒有明顯短板，渦輪增壓是1200轉介入，Lavida的外觀多少有讓人不滿意的地方，現在基本跟發動機同壽命，1750左右全功率輸出了，我1。FOCUS的空間.6動力強很多.4T相比1，傑德，另Sagitar本身就不是賣的價效比，渦輪壽命不用擔心.2，不過日常駕駛很難感覺到差異。1樓上不要複製貼上，郎行就是兩廂的Lavida了，油耗也省不少