燃油車被新能源汽車取代，已經是不可逆轉的趨勢，如果你身處一線城市一號難求，同時對外地車限行限號嚴重，那麼入手一輛新能源汽車還是非常有必要的。

雖然新能源車的發展非常迅速，然而純電動車因存在充電時間長和續航里程短的問題，一直都只能充當家庭第二輛車的角色，只能平時代步或者短途出行使用，在緊急情況下或者長途出行時，首選還是燃油車。這是家庭的共識，然而進入到了2019年，在各大車企和動力電池供應商的努力下，純電動車已經具備了成為家庭第一輛車的實力。買新能源汽車誠然還只是一個不得已的選擇，但是隨著充電樁等基礎設施的完善、電池技術的革新和續航里程的提升，新能源汽車已經在一定程度上、一定範圍內已經成為購車的現實可能之一。

首先在續航上，如今很多純電動車型的綜合續航已經超過了500公里，包括很多十多萬元的精品中國產轎車，門檻已經大大降低，就算是大部分時間都在高速且保持在110公里每小時的速度下，也還有300多公里的續航，是一個足以讓駕駛員去服務區休息調整狀態，並利用快充給車輛進行充電，現在很多純電動車型，都已經可以在30-45分鐘把電量從30%充到80%，為長途行駛提供了保障。

中國汽車工業協會最新資料顯示，今年前8個月，汽車產銷量同比下降都在11%以上，但新能源汽車的產銷量卻同比增長超過40%。市場的增長推動著企業不斷加大力度拓展新能源汽車業務。

包括北汽、廣汽、東風、上汽、一汽、比亞迪(50.190,0.00,0.00%)、江淮，以及蔚來、威馬、小鵬等車企都拿出了自己的新能源汽車產品。其中，北汽新能源公司攜EU5、EC5、EU7、EX3、EX5，以及LITER300等全系列重磅新能源汽車亮相站臺，車型覆蓋不同細分市場，續航里程覆蓋了從300公里到600公里的多個級別，滿足使用者多樣化出行需求。

2019年，新能源汽車將在眾多車企的齊心協力下引來爆發式增長。更優質的新能源汽車，更加豐富的選擇，都讓新能源汽車市場成為2019年汽車市場的一個重磅亮點。

在限外限牌限號的三種限制下，新能源汽車成為一個優先的選擇。在選擇新能源汽車的時候，第一個看品牌：選擇在電動汽車具有豐富製造和銷售經驗的品牌，比如豐田、大眾、廣汽等等，不管是造車品質、售後服務和保值率等等都有足夠的保證。其次是在配套設施上，這包含兩個方面，一是充電設施，不論是高速服務區還是在市區，第三方企業跟車企都在大力佈局充電站，給車輛進行快充提供了保障，而且有了專門尋找充電樁的地圖，在路線規劃時也會更加便利；二是國家的基建非常發達，動車和飛機已經可以很好的覆蓋800公里以外的長途出行需求，加上計程車網約車的普及，實際上比自己駕車出行還要更為便捷。

買新能源汽車車企都會送充電樁，如果自家擁有車位，或者自留地，那安裝上應該不是問題。除非是在電容量有限的老城區，可能在申請時候就無法獲得透過，就只能求助於公共充電樁了。

因為充電樁數量有限，充電速度最快現在也是30分鐘充滿80%電量，所以使用新能源汽車需要養成一個重要的習慣：在有條件的情況下，給車輛插上電，不用擔心在緊急用車時發現車輛電量不足。

在冬季使用純電動汽車，特別是零下溫度的環境下，由於電池的損耗、暖風空調等等額外電量消耗，對於車輛顯示的續航里程要預留30%的空間。

最後，我覺得新能源汽車即將慢慢代替燃油車，成為人們的出行工具。綠色出行會慢慢到來，讓我們拭目以待吧。

任何事情都要定義一個週期，假設十年來說，新能源汽車沒有辦法代替燃油車，假設二十年，隨著科技發展，就有可能日新月異的變化完全代替燃油車。

新能源汽車適合單位離家50公里以內或者更遠一點的人群使用，使用頻率高行駛里程不是太遠的人群，比如在市區裡面送快遞送桶裝水送液化氣罐等。如果開著去省外旅遊或者跑川藏線去拉薩很遠的地方需要充電就不方便了。夏天的要開空調冬天要開暖風都是很耗電的，所以新能源代替不了燒油車，假如路上跑的全是新能源汽車，那麼汽油柴油的售價也會很便宜的。