從試駕的情況來看，第三代名爵6的還是很值得期待得一款車型

第一是，全新得1.5T發動機，最大馬力達181匹，最大扭矩達到了285牛·米，從資料來看的話，第三代名爵6已經完全超越了CIVIC、AXELA、領克03等車型；同時匹配的是溼式7速DCT變速箱，並且還採用了三腔蜂巢潤滑等技術，這一改變也是補足了現款名爵6唯一短板，動力更加平順，加速更強，響應速度很快。

從試駕的情況來分析的話，用“小鋼炮”來形容它絲毫不過分，第三代名爵6的起步、中後段的動力輸出很充足，基本感受不到動力不足的情況。

同時在急加速、急剎車、繞樁等環試駕節，第三代名爵6的整體表現非常穩，而且第三代名爵6仍配備了XDS彎道控制系統和EPS-Pro電動助力轉向系統，能夠很好地抑制轉向不足，確保更安全、盡興地駕駛體驗。

第二就是外觀的全新升級和內部配置的進一步強化，比如外觀，第三代名爵6的採用“燃動感性力”設計，新增賽道綠車身配置、運動尾翼等，看起來很有戰鬥氣息。另外配方面，第三代名爵6還配備了12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏、手機無線充電、電子檔把、斑馬智行3.0等，據悉還輔助駕駛方面，還到了L2.5級別智慧駕駛。

總體來看，第三代名爵6在細節設計、科技配置以及動力方面的升級非常明顯，它的動力調校完全可以滿足大部分人的需求。從試駕的情況來看，第三代名爵6的還是很值得期待得一款車型。

關於這一點，作為第二代老車主在這邊說一下，從紙面引數來看，新的1.5T發動機是在原先基礎上再次調教，加之原先的1.5T本身就具有很好的穩定性和燃油經濟性，已經經歷了8年多的市場檢驗，從169匹升級到181匹，已經超越其他同級別車型，即便是CIVIC兩廂也維持原本177匹的馬力，所以發動機動力提升是個亮點。

其次是7速溼式DCT，相對於乾式DCT更為穩定，這也是個最大的亮點。雖然本人的乾式DCT也沒出過問題，響應真的是賊快，但新款換成溼式也算是個進步，具體平順性具體等到試駕後才能知道，但從先前有車友會的同仁去四兒子的試駕反饋稱低速像CVT，光憑藉這一點就足以正面MG6老款的短板在新款上得到改善，我相信平順性是可以得到保障，根據車友會一個同仁說，他有個同學在上海變速器廠工作，說這款代號DM21的DCT的極限扭矩為310牛米，只是為了安全性，出場就設定成比較綜合性的280-285牛米，但畢竟比原先250牛米高出不少，但我個人認為這臺變速箱可以承受跟更大的扭矩，畢竟我們老款車型發動機刷一階的不佔少數，刷二階的也有好幾臺，但他們的老款變速器都好好的，新款不至於比老款還差。

其他從新聞上來看，電子檔把、無線充電器、AR虛擬儀表在新款上都具備了，甚至中央儲物空間跟CIVIC有所雷同，比較讓人驚奇的是在運動模式中，中控會顯示汽油、機油、渦輪壓力錶，這一點可讓我們車友會部分加裝渦輪表、機油壓力錶的老車主妒忌，屆時我要去試駕體驗一番。如果後期能加裝的話，我想在老款車型上加裝新款的部分裝置，相信先前試駕車友會的部分同仁應該也會有感想吧。雖然現在價格還沒有出，但以老款的經驗來看，新款新增配置+動力總成更新，應該貴個幾千塊錢。總體來說價效比還是可以的。當讓在這裡也要致敬一下CIVIC，CIVIC是款好車，正是CIVIC的名聲造就了名爵6的不斷完善自己。

最後吐槽一下天和Auto，看到其第一句話就順間笑了，新車還沒有上市，還沒有人交車，就下定結論這車不可靠，這是神馬邏輯？說難聽點，連小孩子也不可能說出如此低階的話。按照他的邏輯，是不允許別人改進錯誤，標籤一打就是一輩子，就好比一個犯錯誤的人想要改邪歸正，結果被人不允許改邪歸正，這就是天和的本質，都什麼年代了，難道天和你思想就喜歡呆在封建社會？每一次的回答都是原封不動地照搬，只會拿資料紙上談兵，根本不會去根據實際問題考慮問題，如果僅僅憑藉資料就評判一件事物，那世上人還活動什麼呢，都耍耍嘴皮子得了，想必天和就是這種型別吧！