全合成機油10000-15000公里/12個月，看路況天天市區10000,跑高速多15000都沒有問題，前提是必須使用正品機濾。

最好的辦法就是用濾紙測試比較科學，也不多錢。

其實，汽車保養規定每隔半年或者5000公里就行保養，這些不是一個確定值，也不是說到就這個節點就需要保養，但這樣操作，一定是最符合規範，最保守，發動機絕對不會因為機油出現問題，機慮過髒等原因而導致出毛病。

目前我們家用轎車常常使用的機油有兩種，半合成機油和全合成機油，半合成機油便宜，機油抗氧化能力以及潤滑能力相對於全合成機油都弱一些。

也就是說使用半合成機油需要提前進行保養，一般我們設定這個臨界點是7500公里和半年！以先達到者為準！

全合成機油臨界點可以達到10000萬公里和一年，這個對於家用轎車來講，差不多是一年一保，如果不想頻繁保養，我們可以選擇全合成機油進行保養。其實有些車可以跑更多的公里數，但這樣做不安全，如果超出這個公里數，需要經常檢查機油質量，有沒有被氧化，有沒有過多雜質！

以上這兩個臨界點，都是根據日常行駛過程中，根據機油規範得到出的兩個點，如果超過這個點，需要及時進行機油更換，不然後果非常嚴重！機油質量不達標，發動機潤滑不完全，拉缸，發動機零部件損壞等現象將要發生，這時候等待你的將是更大的毛病！

發動機機油到底多久更換一次呢？可能是困惑好多車主的問題，好多4s店或者修理廠規定，每隔半年或者是5000公里就要更換機油了。其實這樣的規定，是針對大多數車主的，不是針對所有車主的，有的車主可能一年跑不到1000公里，有的車主可能三個月就跑了1萬公里或者更多。

自己經常做保養的時候，有的車主，跑了幾百公里就做首保，今天自己就碰到了碰到了一位車主，首保三個月時間才跑了600公里，就跑來，到店裡更換機油，我們告訴可以多跑一點公里數，但是車主必須要換，600公里機油放下來真的是太浪費了，自己看到了真的覺得特別可惜，這麼好的機會就浪費掉了。

那麼車主到底要多久更換一次機油呢，根據車的使用情況而定，如果車就是經常上下班用，可能一年大概就保養一次，用不著三個月時間或者是半年時間就做保養的。好多汽車廠家規定，必須半年換一次機油，就是怕流失客戶，需要客戶進站保養，其實是沒有必要的。有車的朋友可以根據自己的使用情況來靈活更換機油。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

機油在設計上屬於週期性更換，更換週期在設計上考慮保養成本或保養的經濟性！

設計上給出的週期更換時間是按照規範的綜合試驗測試規範確定的平均值。對具體的個體車輛可能會提前或推後，對於大眾用車一般按照車輛企業推薦的週期更換。

機油更換的設計技術基本邏輯是：確保機器安全執行下機油的適度變質——水分含量超標，粘度過低，泡沫化嚴重，機油氧化，機油中雜質沉積過多等。

現實中有一個基本的邏輯對於週期性更換的東西綜合社會收益處於最佳平衡狀態。

基於此，機油更換上就是在更換成本適度可控，機油的使用週期越來越長。另機油屬於可回收再利用產品，汽車機油回收後經過後處理用於通用機械的動力潤滑。

上世紀80年代到本世紀初，普遍採用礦物基/半合成基機油，更換週期普遍定義5000公里(或5000英里)，具體由機油的質量指標確定，這一階段機油的普遍質量標準等級採用SF/SG級。

2005年後乘用車普遍採用SM/SN質量級別的合成基機油，普遍性更換週期為10000公里(10000英里)。不同企業由於保養規範考慮不一，所以各企業的保養規範也不同。

基於此，對於日常執行環境優良，使用里程少的車主可以按照機油儲存保質期2年的規範更換。

使用頻繁的車主按照10000公里(10000英里)規範更換。

喜歡DIY的車主建議用機油含水量法處理，購買規範的機油水分測試儀或試紙測試處理。