影響油耗的因素有很多，同款車型的油耗對比，駕駛習慣和路況是最主要的因素。

艾瑞澤5共有4個動力組合，分別是1.5L發動機配合手動和CVT變速箱。以及1.5T發動機配合手動和CVT變速箱。

為了公平起見我們將手動和自動分開對比

1、1.5L手動 VS 1.5T手動

工信部給出的油耗參考是百公里5.7L和5.9L，手動檔1.5L自然吸氣發動機更省油，我們在看一下實際車友的反饋統計。

在手動檔車型中1.5L自吸發動機車友平均油耗為7.79L/百公里，而1.5T發動機的車主為8.37L/百公里。明顯自吸發動機更省油。

2、1.5L CVT VS 1.5T CVT

這兩款車工信部給出的參考油耗分別是6.2L和6.3L，實際統計結果是9.1L和9.25L也是比較接近。

透過以上對比明顯可以看出艾瑞澤5 1.5L車型明顯比1.5T更省油。

這其中也有駕駛習慣的問題，1.5T車相對動力更強提速更快，所以也影響了車主的駕駛風格變得更激進，所以相對油耗較高，如果都是正常駕駛或許沒有太大差距。

如果這個問題改為“相同外部環境，同一駕駛習慣，均保持2000轉換檔，時速均在80碼上下，同一變速箱結構，相同重量，哪個油耗高？”那麼這樣的問題才有比較統一的答案。

基於以上假設，得出“渦輪增壓是同功率下省油，同排量下要費油。”

就好比1.8升與1.5T兩者同功率，後者更省油，若是1.5升與1.5T對比的話 ，後者更費油。

本來帶T應該是要更費油的 奇瑞優化了下熱效率，所以同一工況下，1.5T卻並不顯得油耗有太多增加。

另一方面，從能量守恆角度上來看，同一條件下，渦輪機提供的能量更多，所需要的燃油自然也更多。

從自然科技進步的角度考慮，若不是排量稅、購置稅等人為因素考慮，渦輪增壓不會在今天發展這麼迅速，渦輪增壓是一種解決方法，但並不算是最優的解決方法，排除這種因素影響，自吸以其良好的穩定性、經濟性，仍將是發展的主流。

奇瑞汽車是最早開始搞自主研發的自主品牌車企，奇瑞的發展歷程就是一部中國汽車品牌發展的縮影！時間回溯但15年前，那時的奇瑞如日中天。奇瑞QQ是大家耳熟能詳的小型車，東方之子也開拓了中國產汽車的上升空間。而瑞虎更是國內自主品牌裡第一款以轎車底盤開發的SUV車型。要知道，那時的國內自主品牌汽車的所謂SUV還是以皮卡底盤開發的，如長城的賽弗等等。

那時風光的奇瑞，開始了瘋狂的擴張模式。奇瑞一下子發展出了多個子品牌，威麟，瑞麒，開瑞。但也很快，幾年過後，除了開瑞，這些子品牌一個個都沒有發展起來，最終也消失在國內激烈的市場競爭之中。最後奇瑞痛定思痛，開始把拳頭攥緊，主力發展奇瑞品牌。而今天要說的艾瑞澤系列就是奇瑞戰略轉型以後得產品。

艾瑞澤5有兩款發動機，分別為1.5自吸以及1.5T渦輪增壓發動機。配合的都是一樣的5擋手動以及CVT變速箱。除了發動機，配置上也幾乎沒有區別。

我們先來看一看，工信部的油耗標準。1.5自吸百公里油耗5.9升，1.5T百公里油耗6.3升。那麼實際上呢？據使用者實際反映，1.5T發動機也普遍要高0.5至1升左右。

其實也很好理解，發動機做多少功，就會有多少能源的消耗。除非是小馬拉大車，否則動力永遠都是守恆的！您說呢？

艾瑞澤車重將近1.3噸，從重量功率比來看，明顯1.5T的資料要好於1.5L自吸，從大多數車友及車友群看也是普遍反應自動檔1.5L的動力較弱，跑高速超車困難，要是在加上夏天開空調純粹就是發動機撕吼速度上不來，都後悔沒有上1.5T版本，這就說明1.5L屬於小馬拉大車現象，而事實證明也是，本人是1.5L自動版本市區上下班油耗幾乎在10L以上，郊區要8L左右，綜合油況9L百公里，從小熊油耗力車主口碑看各大資料類似，小馬拉大車，1.5L的油耗能不高嘛。