不想賭運氣，不想後悔，就在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。

問，平安是福！標緻雪鐵龍必定會更火更旺的。

防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證！

知道嗎？被人誤當成是標緻雪鐵龍的“水軍"，我超驕傲，如果有人非要為此給我錢，我不介意的，哈哈！

以豐田奕澤的標準選擇中國產轎車不用考慮VV5，哈弗F5已經足夠了。

奕澤是一臺標準的兩驅個性代步小型SUV，除設計感另類一些、品牌知名度高一些以外沒有任何優點，且品牌偏好僅限於喜歡日系車的群體，水平如何可以先看動力。

發動機使用2.0L自然吸氣動力，最大功率171kw、峰值扭矩203N·m，最大扭矩轉速4400轉才會出現、最大功率要在6600轉出現，很顯然是絕大部分時間沒有機會體驗這臺發動機一般般的效能。

變速箱全系搭載CVT無極自動變速器，所謂的模擬10擋並沒有意義，因為CVT換擋的結構是依靠液壓錐輪和鋼帶組成不同的夾角實現不同的傳動比，角度每一次細微的變化都算一個前進擋，數字無窮大理論上有無數個檔位，模擬100擋也還是CVT。

這種變速箱的鋼帶耐用性很差，如果看中這臺車執行的造型又善於以“運動風格”駕駛汽車的話，這臺CVT變速箱幾次的急加速後就會過熱保護，加速會“肉”到沒朋友。這一組合官測破百成績為10.3秒，嘗試連續幾次的破百測試速度會慢幾秒；發動機沒有效能、變速箱等級過低，指導價14.68-17.58萬，車身尺寸4405*1795*1565、軸距2640mm，奕澤是一臺有年輕外表但內在已經衰老比較嚴重的SUV。

與Eclipse Cross相比還不用VV5的2.0T發動機相比，外觀相似度超過90%的哈弗F5·1.5T已經足夠了。

F5使用的發動機為GW4B15-1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱匹配額定輸出扭矩為450N·m的七檔溼式雙離合，動力比奕澤理論上會好得多。不過F5的整備質量達到1.62噸，車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm雖然與奕澤相當但車身結構用料沒有縮水，比奕澤中120公斤以上影響了推重比。

所以這臺車的破百成績僅為10秒，挑一挑胎壓控制一下起步轉速能在10秒內破百，雖然不算優秀但比奕澤還有細微的優勢，重點是價格僅為10-13萬且部分地區優惠2萬，價效比顯然更高。

如果對效能要求高的話VV5使用的4C20NT-2.0T直噴增壓機最大功率145kw、峰值扭矩355N·m（2000-3200轉），匹配同款變速箱破百9.11秒效能有一定領先。

其次哈弗F7x使用了4C20B-2.0T國VI標準的全新增壓機最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百僅為7.5秒，旗艦版指導價不過14.39萬。

奕澤面對這些車似乎是既沒有效能也沒有品質，就剩下個牛頭標算是有些價值了，但是同價位的合資品牌SUV裡也還有效能更強、變速箱使用AT的選擇，日系車L&CVT真看不出有任何優點，沒有品牌偏好不建議考慮。

必須VV5！空間大，動力好，隔音好，安全性高，配置多，我2018年7月提車開了19000多公里目前各方面都滿意。