個人覺得難。從宏觀講，這是兩種文化的競爭。為什麼說HIGHLANDER能獲勝，這是日本一種精神的表達：一、因日本的國土、資源限制，日本人對空間的利用可謂是精雕細琢，用最小的空間得到最大化的利用，這點深的華人的心。二、日本人所謂的“匠人精神”，能對細節的把控、對品質的把控發揮的淋漓盡致，這點也深得華人的心。三、日本人的學習精神。大家都知道，日本人崇拜強者，他們會不斷吸取別家之長，為己所用。HIGHLANDER是針對北美市場開放的，就外觀而言充分的吸取和滿足了美華人的需求，外觀大氣，陽剛威猛。這點也深得華人的心。由此可看出HIGHLANDER外剛內秀的。當然作為日本車，也避免不了出現小日本的各種摳門、各種節約成本、各種偷工減料。但這些非第一感官能體驗到的。而反觀EDGE，也充分體現了美華人的文化特徵：一、不講究、不注重細節，粗枝大葉，品控整體相對較差。油耗相對略高。這是因為美華人本身就不注重這些東西，他們地大物博，資源充足，不在乎這些東西，並且很多家裡自配修理車間，喜歡與機器打交道，喜歡維修和改裝的這種快感。但這不是華人所喜歡的。二、針對EDGE的外觀，很多車友表示理解不了。可能廠家想要跟隨時代，將車型年輕化。但是在中國，HIGHLANDER這類車型的消費群體應該大部分集中在35歲以上。作為EDGE主流消費群體也差不太多。35歲甚至40-50歲的消費群體追求的是成熟、穩重、大氣，而非年輕化。作為年輕人而言，大多數追求更多的是20萬以內的價效比高的車型，完美的錯開EDGE。所以，個人並不看好新EDGE能超越HIGHLANDER的銷量。儘管EDGE是輛高性價比和產品也不錯的車。

新款EDGE確實在外觀上有所改變，但是一輛車是否能在市場上佔有一定地位不光只看外表。HIGHLANDER經過這麼多年的市場磨鍊必有它強勢的一面。新款EDGE想要打敗HIGHLANDER還有很遠的路要走！

最近正在考慮換車，考慮物件就有EDGE，而且很大程度傾向於EDGE，主要由於HIGHLANDER加價，配置低，操控不怎麼行，動力也不怎麼樣，但是HIGHLANDER空間利用好，保值率高，故障率低！EDGE配置高點，操控比HIGHLANDER好，動力也還行！現在也在考慮入手EDGE，準備入手，但是還在等，等新款，但是其實我不喜歡新款，我還是喜歡老款，但是為什麼我喜歡老款反而在等新款呢？主要考慮新款上市，老款要處理庫存，那折扣要更低些啊！我們本地目前優惠只有兩萬，但是看外地甚至有優惠五六萬的啊！所以還在等吧！新款EDGE，內飾沒改動什麼，唯一讓人眼前一亮的就是旋鈕檔把，其實我覺得EDGE應該好好改改中控，中控太醜了

依舊沒戲，挑戰HIGHLANDER，擊敗HIGHLANDER，超過HIGHLANDER這種話都快成繞口令了，耳朵都快磨出繭子了，最後事實證明，沒一個成功的，HIGHLANDER依然穩坐釣魚臺，加價還一車難求，就是這麼輕鬆快活。

大概十天前，工信部發布了最新一期的汽車申報資訊，新款的長安福特EDGE如期而至，出現在此次申報行列，新車基本沿襲了海外版車型的設計手法，大體輪廓沒變，只是針對大燈組、進氣格柵樣式、下包圍、輪轂等細節部分進行了調整。動力部分增加國六標準車型和ST車型（2.7T）。

其實HIGHLANDER是這個級別的標杆，舒適省心耐用，使用成本低，穩定性是頭號賣點，其他廠商主觀上不會推出一款賣點一模一樣的車出來，都會突出差異化，福特EDGE上市初期表現不錯，但是後來形勢不對，立馬在操控和個性化方面下足功夫，並提升價效比，比中庸和穩定性，EDGE壓根不是HIGHLANDER的對手，動力和操控以及價效比才是出路。

不過，豐田最擅長把主流消費者的需求和偏好研究的明明白白的，對7座中型SUV有需求的消費者，大多是買來居家使用的，對什麼動力、操控等沒什麼高要求，他們更為注重是不是比較省心，使用成本和使用便利性是不是有保障，基於此，HIGHLANDER才有了長時間的暢銷。再加上福特品牌近幾年的江河日下，EDGE仍將會是這個級別的重要成員，但不是頭牌。