車身尺寸5020×1805×1480mm,軸距2925mm,在這個價位上只能選比它低一個級別的奧迪a4,BMW3 Series和賓士c級。奧迪a4的2.0t最低售價26.3萬，BMW3 Series是25.88萬入門，賓士c級2.0t是31.28萬。從價效比上CROWN是最高的。

動力上，CROWN2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一體變速箱，百公里加速成績7.8秒左右，基本上和對手們的2.0t低功率版水平相當。

底盤上，CROWN採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，雖然是後驅車型但CROWN還是以舒適為主，並不多麼運動。懸掛調教較軟，濾震性強，對大小震動都能過濾的非常出色，絲毫不會感覺到有突兀感。在舒適性上並沒有比bba的同價位車型遜色。在操控性上要偏弱一些，方向盤比較輕柔，指向精準度不足。

在空間上，CROWN有2925mm的軸距，也有略微優勢，再加上日系的空間利用率比較高，因此腿部空間無疑是最大的，唯一遺憾的是寬度和對手相比差的比較遠，後排乘坐兩個人正好，如果是三個人就比較難受了，空間窄，地臺隆起較高。

配置上售價26.98萬次低配車型時尚版就已經非常非常豐富了，無鑰匙啟動進入，天窗，皮質座椅，前排座椅加熱，隱私玻璃，感應雨刷，自適應巡航，前後雷達，倒車影像，駕駛模式選擇，led大燈，自動大燈，大燈清洗等，都有配備。

內飾上，CROWN的內飾雖然比不了賓士c的層次和設計，但也別有韻味，雙屏設計非常有特點，內飾做工用料很足，木紋和軟性材料包裹跟上檔次。摸起來看上去都質感滿滿。

CROWN的特點還是舒適，商務兼顧家用都能滿足，另外它的省心皮實耐用都深得消費者讚歎，保值率很高，無形中拉低了用車成本，在保養上要比bba節省不少，是一款非常實惠的中大型旗艦轎車。

但是我自己也很糾結，CROWN要停產了，停產的車能買嗎？買停產的車有何缺點？

作為日系品牌的車企，豐田在國內市場也是橫行霸道很多年了，像它旗下的COROLLA、HIGHLANDER等等在國內市場銷量還算不錯，可是要說到CROWN，大家肯定都不陌生，當年能擁有一輛CROWN的人，那不得讓大家羨慕死。CROWN在大家心目中一直以來都是以商務轎車存在，可是如今的CROWN卻擺脫了原來的樣子，也走起了運動時尚的路線。

從前臉來看，大尺寸的進氣格柵設計，搭配了鍍鉻裝飾，“CROWN”車標依然設計在中網內部，銳利的前大燈有種兇猛的感覺，下方保險槓的設計非常動感，兩側有通風口設計，LED日間行車燈設計在兩側，和老款相比不僅時尚，而且更加動感，符合年輕人的口味。

車身側面沒有什麼特別吸引眼球的地方，流暢的車身線條，輪圈升級為了18英寸，提升了抓地性，舒適性上也有所提升，車身長度達到了5020mm，符合中大級轎車水準。尾部方面吸引眼球的就是底部雙出的排氣佈局了，顯得很動感，也討好年輕人的喜歡，尾燈中間添加了鍍鉻裝飾條，其餘倒沒有什麼亮點。

內飾設計變化不明顯，中控大屏也算是整車一個亮點，上部分是多媒體顯示屏，下部分是空調控制區域，科技氣息濃厚。

當今大屏也是非常常見的設計風格，用料上毫不含糊，中控臺頂部使用搪塑工藝的軟性材質，下部分白總真皮包裹，並帶有縫線設計，豪華感還是挺強的，車內做工也有一定的水準，畢竟也算是豐田系列裡面的豪華車型。

乘坐空間上表現不錯，畢竟車長超過了5米，雖然比起奧迪A6L短了幾釐米，但是後排空間也不比A6L差，翹個二兩腿還是沒有問題的，不過後排中間地板的凸起比較嚴重。

新款CROWN在動力方面取消了2.5L車型，只有2.0T車型，最大功率為235馬力，匹配8擋手自一體變速箱。

跟同級別車型相比，像豪華品牌BBA車型在知名度上就戰勝了CROWN，所以CROWN的直接對手應該是福特Taurus和大眾PHIDEON，從外觀上來看，CROWN比起Taurus和PHIDEON更年輕化，只是希望CROWN價格上要做到更合理，這樣才會吸引更多的消費者。