題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。國內的車企贊助綜藝欄目也不是頭一例，而三菱贊助我是歌手，從品牌效應來說確實沒有得到比較明顯的這麼一個提升，從目前的三菱歐藍德銷量來看，不能夠像題主所描述的那樣不好，因為在目前三菱整體的品牌定位以及車型全體表現來說，歐藍德已經是非常的出色了，屬於一臺銷量相對來說比較正常的日系緊湊型SUV。那麼說歐藍德作為目前三菱的銷量擔當，它整體的一個表現到底如何呢？我下邊就來給大家從優缺點兩個方面來進行分析一下，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。首先說三菱歐藍德它的優勢。第一點就是這款車型價效比非常的高。在目前的合資SUV當中，Equinox以及歐藍德是目前價效比最高的車型代表。而歐藍德呢，作為日系緊湊型SUV，它的起步售價在15萬元左右，頂配車型售價在20萬出頭，再加上它相對比較全面的這麼一個配置，整體的價效比是它能夠取得每個月相對不錯銷量的這麼一個關鍵基礎。第二點就是原裝進口的核心動力增加了它的競爭力。三菱歐藍德在國內有兩種不同排量的版本，其中2.0L的動力組合採用的是進口拼裝的形式，而2.5L的動力組合採用的是原裝進口的形式，可以說這樣的動力組合是三菱歐藍德最大的一個競爭力，畢竟在國內的消費者看來，三菱這個車企整體的效應並不是特別的出色，但是它的動力部件還是非常可靠的。第三點就是相對充裕的這麼一個空間表現以及靈活的座椅佈局。三菱歐藍德這款車有五座以及七座版本可供選擇，雖然低排量車型只有五座版本，但是空間表現是沒有得到任何的衰減，從該款車型的定位來說，雖然是一款緊湊型的SUV，但是直觀的視覺衝擊力以及實際的車內乘坐表現都有相當不錯的這麼一個成績。說完了這款車它的優點我再來給大家說一下，這款車它都不足。第一點就是該款車型的駕駛體驗有待完善。可能是因為三菱這個品牌更加的注重越野調校，所以說在發動機與變速箱的匹配調校方面，換擋時機相對來說有些遲緩，整體的一個換擋轉速偏高，所以說這就帶來了一定的頓挫感受，並且在實際的駕駛過程當中呢，方向盤的虛位比較明顯，而且並沒有太強的這麼一個邏輯性，可能初次駕駛會有比較明顯的不習慣。第二點就是該款車型油耗偏高。雖然它有兩種不同的排量版本可供選擇，但是在實際的油耗測試方面，兩款不同排量車型它們的油耗表現是十分的接近，綜合油耗都在百公里十升左右，高速表現在七升左右，在日系的緊湊型SUV當中，歐藍德說不上特別經濟，這也算是比較明顯的一個不足。第三點就是內飾設計比較老氣。該款車型雖然外形非常的大氣穩重，但是從內飾的做工以及佈局來看就顯得有點格格不入，彷彿還停留在好幾年前的這麼一個設計格局上，所以說內飾給人的感覺有一絲廉價感。

總結來說歐藍德這款車屬於一款核心動力相對可靠並且價效比偏高的一臺日系緊湊型SUV，但是在高性價比的同時這款車型也存在著一定的不足，如果說真的想買這臺車的話，要進行充分的一個考慮，畢竟在目前的主流日系SUV當中，歐藍德還並不是特別的有發言權。