不用急開啟機蓋子:

第一是夏天天氣熱加上開空調電子扇一直轉可以降溫。

第二是冬天升的溫度不是太高。

第三是看一看電子扇是否正常工作。

汽車在高速公路上跑三個小時，停車時真的沒有必要開啟引擎蓋開啟，給車輛進行散熱。除非你的車輛本身有問題。

相比於平時在擁擠的城市道路上行駛，車輛行駛在高速公路上，聽著引擎高速轉動的聲音，感覺車輛都在興奮的嘶鳴。除了駕駛者以外，車輛本身也會感覺非常的爽。跑高速，不但可以降低燃油消耗，同時還可以減少積碳的產生，甚至還可以將原有的積碳排除一小部分。

雖說長時間在高速上對汽車很有好處，但是一定要注意汽車的保養，車子長時間的跑高速的話，肯定對車有一定的影響，畢竟車子經常處於高速行駛，雖然發動機轉速現在控制的很好，車上的每個部件都在運轉，但也一定要注意，這對你的汽車來說，是一種考驗，所以一定得注意保養車。一定要注意使用汽車的機油，機油最好是選擇好一點的，畢竟你跑的是高速，不是平路，所以一定的注意使用好一點的配件，選擇一款好的機油是很關鍵的。

另外對於帶有渦輪增壓的車輛，為了保護渦輪，跑完高速後，要怠速或者低速運轉3—5分鐘，儘管現在多數帶渦輪增壓的發動機都配有電子水泵，電子風扇。在車輛熄火後都會正常的自動運轉3~5分鐘來給渦輪進行潤滑和降溫。但仍然建議車主在高速公路上停車前，讓發動機低速或怠速運轉3~5分鐘，以延長渦輪的使用壽命。

不過大家也不用過於擔心就算直接熄火，對於現在的渦輪增壓發動機，也不會有太大的負面影響，相比起廠家在臺架上以極速狀態持續運轉幾十萬公里的測試強度，高速公路行駛根本不算什麼。本人曾經有幸接觸過參與車輛的道路試驗的工作人員。也參與過一部分的車輛試驗工作。整車在出廠前所做的實驗相比於私家車的開法和用量來講，要嚴苛得多，殘酷的多。我對他們工作態度的總結就是，從來不好好開車，以把車輛開壞為目的。只有他們在最短的時間內發現問題，並有針對性的提供給設計和製造部門才保證了我們使用者車輛使用的可靠性和穩定性。相比他們開車的路況條件，駕駛時間，駕駛速度來說，我們正常私家車車輛的駕駛簡直就是小巫見大巫。

說到最後，無論是渦輪車還是自吸車，長時間、長距離的持續高速行駛都沒問題。而真正受不了的可能是我們的駕駛人員。