為什麼CITY銷量比FIT低？其實這兩款車的市場定位是不同的，CITY是緊湊型三廂車而FIT是兩廂車，潛在客戶人群並不衝突，兩款車型並不是互為競爭對手，所以沒法比銷量。只能說FIT在兩廂車裡表現不錯而CITY在緊湊三廂裡表現一般。

FIT，酷炫的外形，優異的動力良好的操控在兩廂車裡可謂混的風生水起，一般兩廂人群預算夠的選Golf，預算不足的都選FIT。FIT這款車的整體表現也和它的名字一樣，外觀時尚靚麗，駕控輕盈，本田經典的1.5發動機搭配CVT變速箱城市裡遊刃有餘。油耗適中，配置也高發動機啟停，無鑰匙進入無鑰匙啟動科技感十足，再加上兩廂車競爭對手實力平平所以銷量好。

CITY，緊湊三廂車，這塊蛋糕瓜分的東家太多了，任何合資車企幾乎都有它的對手，整體實力也並不突出，動力搭載的也是本田君1.5自然吸氣匹配CVT變速箱，前懸麥弗遜後懸扭力梁，空間方面同級別沒有優勢，外形算靚麗但是因為車型關係並不突出，家用代步來看油耗和穩定性也不佔優勢。唯一的優勢動力輕盈。但是其他對手也不遜色。所以銷量一般。

最後總結:雖然FIT和CITY出自同一家族但是FIT配置厚道，優點突出，加上競爭對手一般，所以銷量好，CITY在同級別優勢不明顯，緊湊三廂車可選性又太多，所以銷量一般。

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CITY和FIT是廣汽本田旗下的兩款車型，這兩款車定位不同，CITY定位緊湊型三廂，FIT定位緊湊型兩廂轎車。

CITY官方指導價7.98-11.98萬元

最滿意：2600mm的軸距在同級別車中空間表現很好，1.5排量的地球夢發動機，油門踏板輕盈，動力充足，匹配的CVT變速箱，加速沒有頓挫感，油耗滿意，綜合油耗在6L左右。

最不滿意：隔音做的一點也不好，時速達到70km/h時，風噪和胎噪都很明顯。後排座椅不支援放倒，影響了空間擴充套件。

FIT官方指導價：7.38-11.28萬元

最滿意：首先是FIT的空間那是沒得說，無論是腿部空間還是頭部空間在同級別車中應該是最大的了。GK5的地球夢發動機不是浪得虛名，動力隨叫隨到。超級省油，油耗最低可以達到6L以下。主要是FIT的保有量高，保值率也是最高的。

最不滿意，配置不高，噪音大，新車味道大。後備箱空間太小，如果能再大一點就更加完美了。

總結，CITY和FIT這兩款車相差不大，三廂車和兩廂車因人而異，有人就喜歡FIT的造型。而且，FIT的保值率相較於CITY要高。

老百姓有句俗語"寧做雞頭不做鳳尾"，同樣的價錢肯定買一個性價比高的了！

FIT是屬於A0級兩廂小型車的王者啊，平民超跑的稱呼可不是白叫的，FIT在這個級車的車型裡不管動力指數，還是改裝指數，耗油量，保值率，空間利用都是"他敢叫第二，沒人敢成第一的"！

而CITY只能算是A級緊湊型型三廂車的白銀吧～在他這個價位的不管中國產車還是合資車種類很多，而且要是按三廂車算，他還有點偏小，保值率，舒適度，空間利用也都一般，所以價效比也就不高了，自然他的銷量是趕不上平民跑車FIT了。

第一還是車型口碑，FIT引進國內比較早，而且口碑一直都不錯，雖然經歷了改款換代，但是不變的還是一致好評，省油省錢空間還大買最重要的是操控好，對於這個價位的小車還不乏駕駛樂趣真是不可多得的車型。

當然這裡也不是說CITY不好，在FIT巨大的保有量上，就算是德系的POLO也略有不及。

當然最主要的還是空間上FIT佔盡了優勢，CITY由於三廂車的造型，在後拍空間和頭部空間確實不及FIT，而本田號稱空間魔術師的稱號在FIT上發揮的淋漓盡致，其實FIT的外觀給人一種小巧的感覺，總有一些顧慮，覺著這小車的空間肯定不咋地。但是坐進去的那一剎那你才知道自己錯了。而CITY，空間可以算是硬傷了。所以就綜合實力而言，FIT是這個價位更好的選擇。