2017年9月初，高鐵4個半小時就能從北京到達上海。7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，拉開“復興號”提速序幕，9月京滬高鐵實施新的列車執行圖後，“復興號”按時速350公里正式上線運營。京滬高鐵全程執行時間在4個半小時左右。中國鐵路總公司指出，“復興號”在京滬高鐵按時速350公里運營，是中國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標誌性成果，具有重要示範意義。

復興號提速350km/h，對中國高鐵以及世界高鐵行業，有極大的影響，有效促進了全世界高鐵技術的革新發展。而復興號首先在京滬高鐵線路上提速350km/h，其沿線城市是直接收益的群體，鐵路能帶動一個城市的發展，高鐵更能加快城市經濟的提高。石家莊河北省的省會，由一個小村莊一直髮展到現在的大省會，人們都說石家莊是火車拉出來的城市這一點也不假。

第一、“復興號”實現時速350公里運營，有利於實現京滬高鐵設計建設目標。根據國務院批准的《國家發改革委關於審批新建京滬高速鐵路可行性研究報告的請示》，京滬高鐵按時速350公里標準設計、建設，透過標準示範線建設，工程質量和裝置設施得到進一步強化，完全滿足時速350公里安全執行的技術規範和標準。京滬高鐵實施“復興號”時速350公里運營，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢，促進綜合交通體系健康發展。

第二、“復興號”實現時速350公里運營，有利於更好地滿足市場需求。京滬高鐵縱貫中國經濟最發達的東部地區，客流需求旺盛，旅客運量持續大幅增長，運營6年來，累計運送旅客超過6億人次。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展;提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。

第三、“復興號”實現時速350公里運營，有利於充分展示和持續保持中國高鐵科技創新的領先地位。世界高速鐵路在不斷髮展，德國、法國、日本等發達國家都在致力於推進本國高鐵建設運營和技術創新。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營，將推動中國高鐵標準體系建設，向世界充分展示中國高鐵的先進性和安全運營能力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵“走出去”步伐。

中國標準動車組的“標準”，意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。對於京滬沿線的城市更是空前的發展機遇，不僅能夠彌補城市發展的空缺，更能提高城市發展的動力速度。

復興號在京滬高鐵線上提速到350公里每小時以後，京滬之間的最快抵達時間縮短到了四個小時二十八分鐘，而最新調圖後四月十日以後的執行時間是四小時十八分鐘！相應的中間各個站點之間的執行時間也大大縮短。這樣五個小時之內的旅程，實際上已經比飛機的相對時間要短。因為高鐵車站一般距離城市不遠，乘坐和抵達都比飛機更方便。這樣一來，以前不能想象的上午下午一天之內就可以往返京滬的高速度，現在已經實現。這在時空觀念上，會對人的思維產生了革命性的影響。人員流動的可能性和事務辦理的效率從而大大提高。當然，這同時也再次向世界昭告了中國高鐵的先進性，不論是運營歷程還是速度都是當之無愧的魁首。而這一切，都是在技術可靠性之上進行了充分的經驗積累以後的穩定結果，其成熟和可控都是完全可以信賴的。 不過，因為這次提速是對以前的速度的“恢復”，所以其意義和影響實際上已經產生過一次，再拿來說就顯得略有陳舊之感，似乎不像當初那麼可感的程度高。而所有的快捷和方便，所有的影響和意義，也都是實實在在的擺在那裡的，不會因為“恢復”而稍有不同。這依舊是鐵路的巨大進步，是值得歡呼和銘記的功勳。