電動車改裝，首先是對車子本身的某個部件，沒有滿足或者透過改裝來提高自己的需求。

關於車胎改裝，其實我曾多次改裝無論、簡單從外觀，然後到裡面電池、動力改裝。等等，以我的經驗，一些外觀配件，後視鏡，車貼，裝飾性等一些不影響駕駛和車子效能上改裝沒有問題的。但是涉及到駕駛安全，比如剎車，動力，等建議保持原狀最好。其實有一個詞說的好，牽一髮而動全身，喜歡改裝的朋友，一定感同身受....特別是發燒友，恨不得是自主生產一臺車子！

為什麼我不建議改裝車原裝呢？（喜歡發燒改裝的朋友，不用往下看）

關於輪胎，輪胎的變化會引發一系列問題。

耗電，輪胎變大，高度增高和橫截面，與地面的接觸面積增大，摩擦力增大！其實小胎更省電。

速度 ，在同等配置下，控制器、電機等，小輪反而比大輪子更快，因為大輪子啟動阻力大，小輪走了，大輪子才開始動。

穩定性，大胎騎起來根穩定，不論在拐彎還是載重，因為接觸面大，所以更穩定，另外剎車效能也會更強。

另外考慮的是輪子的規格尺寸大小，是否能相容，比如擋板中撐距離，以及經濟實用性，改裝需要成本，輪胎也不便宜而且是更換前後輪胎。

5.協調性。輪胎，更換是必須前後一起更換，統一規格。電動車有的前後輪大小一致，而也有前大後小，或者前小後大。

這就是重點：

一、因為是原廠的調配，改動不一致，駕駛會容易疲勞。本人就曾經受這樣的罪，特別騎得路程遠點，腰難受，哈哈。

二、 前後高度不一樣， 平衡點不一致，對前後減震效果下降，損壞前後減震。也嘗試過 調節後減震高度，解決平衡點，但是指標不治本。

如果需要解決這樣的問題，繼續改裝，解決減震。

三、腳撐，輪胎增大，車增高了。你這個單邊撐車子原來的能解決嗎？ 停車感覺要倒了，停車位還佔倆電車的位置。是不是又要買一個加長腳撐？

四、繼續上面減震之後，如果您的車子是前輪是鼓剎的還好，碟剎，可能繼續改裝，不過也看情況！其實也是輪子，減震決定。高度增加，碟剎輸油管偏短了，就必須更換了。

五、軸承........

時間有限，暫時先這樣！

整體來說，改裝其實是一件費時費力，關鍵很費錢的事情。很多人會因此望而止步，也會有一些不合理的改裝，不僅僅減少車子壽命，給車子帶來安全隱患等，駕駛安全其實這才是主要的，經驗和實踐告訴我。自己只是一個愛好者，不是一個研究者，是否可行必須由專業人士評判。

隨著這幾年的電動車的款式和樣式，更新換代急速增加。外觀設計和功率大前進的增加。尤其是輪胎使用是越來越寬，並且是真空胎見多。還有的那些特殊型號的車輛輪胎，寬度明顯要增加很多，並且是扁扁的那種。就是有人想把輪胎改寬玩酷，但是他們只看見的是表面好看好玩，沒看到它實在的一部分，就是輪胎的寬度越寬摩擦力越大，損耗的電力和油力越大。我先說幾點，細胎改寬胎的優點和缺點在哪裡？

1、細胎改寬胎的優點，細輪胎，它的承受能力可以達到200斤到300多斤。車體輕巧，功率不大，負荷小每充一次電，跑的路程比較遠。各方面的花銷相比來說是比較低。那就是有些老百姓比較喜歡小型車，放哪都比較方便。他的缺點是，由於車體小，功率小，負載的那樣就比較輕。不許輕來輕去。載小孩方便，載大人不方便了。一起起來平行性，穩定性就差一些。

2、電動車的車體重量增加，電機控制器，電池的功率相比增大，它的輪胎也增寬，這樣就是為了它保持它的平穩性。最突出的優點就是負載功能增強很大，行駛起來更強勁。載重程度明顯增強，有些人還把它當三輪車一年的使用有時確實讓人滿意。就這樣有一小部分人還行，輪胎有點窄把記要改成小車輪一樣的風馳天下。但是隨意改變輪胎的寬度，或者改變車體的功率太過大，對於車輛的穩定性和安全性就造成極大的危害。輪胎是完全可以更改的，但是型號不能改得過於大，