隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發動機爆震就是一個最近比較常見的問題，或許很多人都對爆震這個詞產生困惑，但是其實發動機爆震是並不複雜的，只要明確了爆震的原因就能夠對症下藥解決問題。現在先為大家介紹什麼是發動機爆震。
無論是汽油機還是柴油機，工作原理都是吸入混合燃氣——壓縮——燃燒做功——排氣這四個衝程的作用，實現發動機週而復始的運轉。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒、此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反、引起發動機震動，這種現象稱為爆震。而發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
汽車的發動機爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發動機抖動、甚至車身也明顯地發生抖動，無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。
爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、燃燒狀態惡化、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化並嚴重超標，嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康，最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。
形成強烈爆震的條件
1、 高壓縮比是形成爆震的條件之一，所以要定期清除燃燒室和活塞頂部的積碳。大修時缸蓋端面變形應立即換新的。將端面加工刨平往往會增加壓縮比。
2、消除排氣門、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點。
3、使用符合發動機壓縮比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油心然引起爆震。汽油的標號可見汽車使用說明書。
4、冷卻系統功能發揮正常，水溫過高或經常“開鍋”一定要排除障礙，否則容易引起爆震。
5、點火提前過早也易引起爆震。點火提前角應按說明書或飛輪點火正時記號調整，或調到低轉速、高擋、猛加油時有權輕微的爆震。
6、發動機在低轉速而需要大負荷時(爬坡或加速)，應及時換入低擋，切勿以高墚引發爆震。
隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來。發動機爆震就是一個最近比較常見的問題，或許很多人都對爆震這個詞產生困惑，但是其實發動機爆震是並不複雜的，只要明確了爆震的原因就能夠對症下藥解決問題。現在先為大家介紹什麼是發動機爆震。
無論是汽油機還是柴油機，工作原理都是吸入混合燃氣——壓縮——燃燒做功——排氣這四個衝程的作用，實現發動機週而復始的運轉。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒、此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反、引起發動機震動，這種現象稱為爆震。而發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。
汽車的發動機爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發動機抖動、甚至車身也明顯地發生抖動，無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。
爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、燃燒狀態惡化、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化並嚴重超標，嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康，最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。
形成強烈爆震的條件
1、 高壓縮比是形成爆震的條件之一，所以要定期清除燃燒室和活塞頂部的積碳。大修時缸蓋端面變形應立即換新的。將端面加工刨平往往會增加壓縮比。
2、消除排氣門、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點。
3、使用符合發動機壓縮比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油心然引起爆震。汽油的標號可見汽車使用說明書。
4、冷卻系統功能發揮正常，水溫過高或經常“開鍋”一定要排除障礙，否則容易引起爆震。
5、點火提前過早也易引起爆震。點火提前角應按說明書或飛輪點火正時記號調整，或調到低轉速、高擋、猛加油時有權輕微的爆震。
6、發動機在低轉速而需要大負荷時(爬坡或加速)，應及時換入低擋，切勿以高墚引發爆震。