這兩款車型的定位其實完全是不同的，所以它們從動力表現到操控表現都會有比較大的差異。

幼獅500是一款大排量的復古車，所以在操控表現上它相對要笨重一些，並不會有“行雲流水”的表現，但它的動力表現還是非常流暢的，不會有拖泥帶水的現象。

貝納利幼獅500搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量499ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/4500rpm。

它的動力調教偏向於中低轉速,所以和它的車型搭配非常合理，這種動力表現不僅適合平時代步，而且還具有徵服窮山惡水的能力，但因為車身結構的原因它並不適合長途騎行，只適合短距離或者周邊騎行。

春風400GT 是一款多用途的休旅摩托車,它不僅適合平時代步，也可以進行長途摩旅騎行，所以從車型的用途來說它會更廣一些。

其次因為車型結構它的操控性也會略好一些，但因為發動機排量的原因，它的動力表現明顯就要遜色一些。

這款400GT搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量400ml,最大功率30.5KW/9500rpm,最大扭矩34.4N.m/7650rpm。

它的動力調校屬於中高轉速，所以這款發動機的後勁爆發力將會比較強勁，這樣的特性只有在車輛長距離行駛過程中才能發揮出來，而這樣的動力表現也是比較適合休旅車型的要求。透過以上的簡要介紹可以看出貝納利幼獅500動力輸出會佔有明顯的優勢，但它的操控表現，因為受到了車型結構，軸距等的影響，所以並不會有隨心所欲的表現，而春風400GT則在操控性上會有不俗的表現，所以操控效能400GT會有明顯的優勢。

但它的動力表現顯得又會遜色一些，不過對於長途摩旅來說它的動力表現完全是夠用的，所以兩款車型中如果有多用途需求，春風400GT會更適合一些。

至於說兩款車型的穩定性，它們的發動機都不會有太大的問題，畢竟都不是第一次裝配在相應車型上，所以發動機的穩定性完全是靠譜。

只不過車型的外在表現還需要市場的驗證，暫時還不好說誰會更靠譜，畢竟兩款車型都是比較新近的車型，所以對於這方面如果很注重的話，只能是先觀望一段時間。

春風400GT如圖。

貝納利幼獅500如圖。

這兩款車在定位上還是有區別，春風400GT是屬於運動旅行車，也就是既能提供不錯的運動能力，也能適合長途摩旅，適應面比較大。幼獅500是復古街車，城區道路行駛比較合適，當然，適當的改裝下也能對付著跑長途。

動力上兩款車都能滿足普通車友的需要，儘管幼獅因為排量的原因要比春風400GT的動力稍大，但是說實話，如果不是跑長途，這個差距還真的不明顯。春風400GT的動力特性是均衡，各個轉速範圍段都有不錯的發力，動力輸出順滑易控，轉速上升很快，震動也控制在了比較理想的範圍。幼獅的動力偏重中低轉速輸出，高速略顯乏力，震動也控制得不錯。

曾經幼獅剛剛出來的時候就提了一輛，後面開了一萬公里賣掉了，最近春風400GT剛剛在廣西上市的時候又提了廣西第一輛400GT，所以我對於這個問題應該比較有實際的話語權。題主主要想問春風400GT和幼獅500的可靠性和駕駛性，我就分別來進行一些討論。

按照買車時間順序，我先說說幼獅500，從可靠性上來說，幼獅500的表現一般般，因為我在拿到手三千多公里的時候拋錨過一次，熄火以後直接不能點火，後來想辦法推到售後檢查發現是油路故障，需要清洗油路，好在清潔過後就沒有出現這個問題。

從駕駛感受上來說，幼獅500低扭比較強勁，由於搭載的是同步雙缸，所以動力輸出偏重於低扭的爆發力，高轉的時候比較無力，所以幼獅500的極速不是強項，但是100以下的提速比較有拉扯感，如果用車主要用途是日常代步，幼獅可以給到不錯的體驗，如果經常要高速巡航，幼獅就有點力不從心。