L3級？？？？？邏輯上都沒搞清楚，有意思？？？裝腔作勢罷了！！！

別動不動就拿自己跟特斯拉較勁兒，先跟國內的自主品牌一較高下先！

沒有，特斯拉太牛逼。

忽悠技術比不上，

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

現在和特斯拉叫板有點為時尚早，畢竟在國內消費者心裡，特斯拉就是個標杆，就算你有這能力，你還得把你的口碑做起來，影響力做大，才有叫板的可能

特斯拉70多萬，這個如果賣70萬有銷量的話，應該有得一拼。有的噴子要說特斯拉現在27萬，跟這個價格差不多，我想說現在車型比較只對比價格，不分大小嗎？花30萬買下埋伏的人會看榮威一眼？

自主品牌產品很喜歡和比自己高一級的品牌去對比，從而拉昇自己品牌產品的格調。也就是所謂的蹭熱度，但產品力往往和高一級的品牌差距很大，比如特斯拉。目前我掌握的資訊，國內新能源品牌裡面做的最好的就兩個品牌，一個是比亞迪另外一個就是廣汽的新能源車AION系列

比亞迪的電池技術應該是目前國內最牛的，他新能源研發時間、技術儲備都是國內領先處於領先的地位。而廣汽新能源它有專門為電動車開發的新平臺，前面兩款aino系列口碑一直非常好。而作為目前國內最大的汽車集團~上汽，在新能源開發上面，我覺得要比這兩家還是稍遜一籌。榮威品牌全面開發的電動車都是透過油改車平臺轉換過來的，所以在車輛內部構造上和廣汽新能源還是有差距！比亞迪就不說了，目前唯一幾個短板可能是ai自動駕駛和整車電氣架構位元斯拉有一定距離，國內比沒有像蔚來自主研發，品牌的營銷包裝比蔚來弱，包括產品人性化設計等。給人的感覺產品還是比較低端一些。

所以上汽集團在新能源上還是要更須加油努力，有不對的資訊希望大家提出指教

從專業來講特斯拉並沒什麼值得吹噓的！和國內新能源基本上是同一個級別！他們最擅長的是包裝和營銷！特斯拉為什麼火跟營銷有很大的關係！國內新能源在做的時候這方面有所欠缺！在外觀上做得也不是很新穎所以出現了目前的結局，國內做車的弊端在於沒多專業協同！太過固執！比如搞技術和搞藝術的沒有溝通交流，搞文化的跟搞製造的沒交流！所以我們的車造出來不好看沒特色沒內涵！之前的我們講究實用！不過現在進步多了！基本做到了好看！好用！耐用了！