既然樓主在工地做測量，應該是受過專門培訓或者科班出身的。說說我的看法，我在工地接觸過很多測量的同事。測量確實是一個非常苦逼的差事，天氣再熱也得在外面豎杆子搬裝置，風吹日曬大部分人臉已經變成了紅黑色。夏天炎熱的時候，中暑，暴皮是經常的事。在專案開始之前，通常是測量第一批進場，面對雜草叢生的工地，測量員需要無懼蛇蟲鼠蟻，勇往直前。還有就是，測量專業在專案上是一個很難提拔的專業，大部分人只能做到主管這個級別，少數才可以得到晉升。

再說下收入，樓主既然是測量員，對這一點那肯定知道的很清楚。我說下我身邊測量的人員工資，在普通的專案上，一個測量員的工資大概在4000-6000左右，工地偏僻一點的可以拿到8000，再多的話也不會多到哪裡去了。雖然辛苦，但是工作安全，技術也能保證樓主的工作穩定。如果從這兩種工作裡面選的話，我建議樓主選擇做測量員，不過保持終身學習是必須的。如果樓主學歷不高，強烈建議樓主考一個本科學歷，然後再去考一些相關的資格證，或者一級建造師，二級建造師執業資格證。有證在手，樓主薪水自然會水漲船高，晉升之路也會變的暢通。

再說下貨車司機，我弟弟是開大車的，如果跑長途的話，一月1萬+還是能保證的，但是，我相當的不建議樓主去開大車。因為開大車太累了，一般一個車上有兩個司機，有時候會有一個跟車的學徒。只要你上了車，那你就有了操不完的事情，擔心被查，擔心出事故，擔心被偷油。開車的沒有幾個不疲勞駕駛的，這時候你身邊最親近的人還會時刻擔心你的安全。另外有一點，現在科技巨頭已經聯合車企開始研發無人駕駛貨車了，比如阿里巴巴，京東。在可遇見的將來，無人駕駛貨車是必然的趨勢，沒準二十年後就是無人駕駛的天下了。到那個時候大批的貨車司機面臨失業，到時候樓主應該正是壯年，肩負著養家的重任，失業怕是樓主不能承受之重。

這是貌似不相干的兩份職業。我還是從三方面來給一點個人看法。

這是一個技術工種，是工地一個重要、關鍵的基本崗位，一定程度上掌握著工地前進的命脈。因此工地施工前、中、後、每天都離不開工地測量，其好壞誤差直接決定工程如何發展。

其工作特點是比價辛苦，跋山涉水甚是費精力費時間費鞋，辛苦的外業之後，還要回辦公室整理資料做做內業，可堪身心俱累。測量原理其實不算複雜，來來回回基本幾樣儀器，掌握一段時間即能基本應用，剩下就是時間磨合熟練問題了。有的工地好點工資不錯，有的工地工資甚至不趕搬磚。但總體來講，工資在專案部基本崗位中，屬於中上游水平。

開貨車很大程度上講，是一個熟練工種。基本技術達到之後，剩下的就是身心注意、安全意識問題了。這行的工作特點是可能會千里來回勞頓，工作相較測量更為簡單，只要安全的送貨到地，安全返回，中間格外小心勿出現安全問題，即已足夠。其實從其工作性質來講，也較單調。整年整刻基本在車上度過，任務緊時也休息不得，時間長了也會感覺無聊。

兩者相比，個人覺得測量更具前途。雖然工地辛苦，但開貨車總體也不輕鬆。從身體勞累程度上講，應該不差上下。測量深入，可考考註冊測繪師證書，評級職稱，走上相對穩定工作之路；積累深厚測量經驗，能力具備，證件齊全，或能成為測量界大牛、領軍人物；但開貨車總體上是青春活，年紀增長單位不再想用，自己也失立身之本，或會發現自己原來所選之路並不能長久，再找其他路已經範圍很窄。

具體於你，在工地幹了一年測量覺得無聊，我覺得應是單調枯燥的工作性質所然。其實不止測量，工地其他工種時間長了也喪失新鮮，索然無趣，這是工地所有工種通病，不可避免。你可申請或想辦法做做其他工地崗位，比如施工等等，長了知識見識，也充實了自己；若實在對開貨感興趣，也不必非要離去，工地一般都有大貨拖車，想辦法開上，模擬將來真正開貨情況，比如十幾個小時不停息、然後繼續再開十幾小時等等，堅持一段時間看感受如何。沒準那時自己即已主動退卻。

總之，想好，論證好，“挖好探坑”，再結合自身情況，決定好適合自己的前進之路就是最好。

工地的活我不清楚，也不知道你能在工地有多少薪水。開貨車這行略有了解，你是B2駕駛證也就是說不能開牽引式貨車，在我瞭解的行情裡一般B2駕駛證開6.8至9.6米廂式貨車的工資也就在5000--7000左右。倒短的活錢少點，跑小長途的活錢多點。

貨車司機也有很多難處，司機們吐槽最多的就是處處受氣，道上交警、路政隨時光顧；到廠裡被庫管吆五喝六，你還不能急，到哪也得陪笑臉。當你開上大貨車就已經身兼數職了：修理工、保衛、理貨員、裝卸工等等等等。跑長途的還沒點上下班，吃住就在車上滾吧。

你可以自我評價一下，現在工地的工作性質和薪水和貨車司機比較一下，再做出決定吧。

兩個方面有不同的前景，還是靠個人能力吧。

工地

是個飯碗，比較與開貨車來說需要學習的知識較多，學會都是自己的。測量到技術到質量安全、專案經理，可以爭取到不同的工地職務。工地裡內容職務較多，掙錢也夠養家的，時間長了職務高了以後也有所成就。

正常年輕人一個職務工作的時間長了，能掌握職務時，感覺人生中不應浪費更多的時間在這裡對吧，堅持學習！比如考個建造師了考驗自己為以後專案經理做準備！

開貨車給我的感覺自由，和工地區別是不用費心。時間長了估計會感覺更沒勁的。如果選擇選擇買個車自己當老闆那還行，老闆和員工的感覺是不同的，金錢來說開貨車比建築掙錢多，自己開車比較單一 ，當老闆要控制風險！

贊個

其實這兩種職業近兩年都不好乾！都有個共同點，風吹日曬！先談一下在工地上幹活吧，大家都知道累，賺的錢都是汗水換來的！也沒有個固定收入。還要擔心幹完活拿不拿得到工錢，近兩年因為環保政策的下達，導致很多工地停工，材料漲價很多老闆都傷不起了！

再來說說貨車師傅，給別人開幫車的還好點，錢雖然少點，畢竟人沒有那麼累，假如自己買的車自己開那就不是一般的累了，每天都要聯絡業務，一般都是貸款買車的吧！一家老小就指望這臺車吃飯呢！為了能多跑點錢，有時候連飯都沒時間吃，貨拉少了不掙錢，超載又擔心罰款，貨車司機應該百分子一百都被罰過吧！有些都被罰怕了，想想都是淚啊！安全方面都不提了，希望貨車師傅們，賺錢也要注意休息好，不要疲勞駕駛，祝你們身體健康，平平安安，一路順風！

工地幹測量好，還是去開貨車好？在我看來2個都不怎麼地？

本人12年畢業，土木工程搬磚施工員一名，之前在學校只能摸摸的全站儀，水準儀什麼的；到手裡不出3秒就能校準水平。時間長了就發現太枯燥了。工地本身圈子小，接觸的也都是作業工人，對於剛畢業的學生而言大大的限制了生長空間；

但是工地這個地方就是一個看經驗，看本事的小社會，多看多學，工資就水漲船高。畢竟是屬於技術工種。俗話說技多不壓身？

後期配合上各種建造師，造價師的資格證，就能走上人生巔峰；

至於開貨車這個嗎？誰開誰知道，B2也只能開開中型貨車，自己買車能夠多賺一些鈔票。但是如果幫別人開車也就6000上下，而且還得承擔風險。

真實經歷，朋友幹了三年貨車開9.6米，自己車，每年大概掙20萬左右，結果一出事故就回到了解放前，撞死了一個，賠了160萬，保險才買100,60自己掏腰包。

三思而後行，個人覺得還是做做測量，慢慢往上爬比較好。