兩款車型一款中國產車一款合資車。

奇瑞艾瑞澤無疑配置更豐富，價效比高一向是中國產車的優勢，相同的價格可以得到更豐富的配置。中國產車最大的問題在於幾年之後整車質感的下降，比如底盤的鬆散程度，噪音的增大，小毛病的增多等等。雖然合資車型也會出現這些問題，但是週期要比中國產車長一些，就是耐久性要好一點。當然只作為日常家用，中國產車幾年內也不會出現大的問題。

CAVALIER，雪佛蘭品牌雖然在國內名聲沒有別克響亮，但是也促就了它的車型比別克價效比高。很多車型和同級別中國產車相比配置也沒有太差。作為老牌汽車廠家，CAVALIER的質量相對來說很穩定，雖然配置不太高，但家用就是圖經濟耐用，花裡胡哨的那些也不需要很多。

兩車選擇小城建議CAVALIER。

CAVALIER就是掛著雪佛蘭的中國產車，不論空間，動力，安全性，油耗，艾瑞澤EX吊打，看看底盤，剎車，輪胎規格，關鍵是雪佛蘭的口碑也不咋樣。

小改艾瑞澤5-1.5L+CVT，綜合路況平均油耗9L/100km；

魔改別克Excelle-1.5L+6AT，綜合路況平均油耗7.3L/100km；

哪款價效比高無需多言，變速箱和油耗已經說明了答案。

艾瑞澤5基礎引數：

車身尺寸4572*1825*1482、軸距2670mm、懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立結構，自動版整備質量僅為1.321噸，在緊湊型三廂轎車裡屬於普通“身材”；整車設計感不差但也缺少點睛的設計亮點，從空間和顏值判斷平平無奇但沒有明顯不足。

1.5L-4G15B發動機最大功率85kw、峰值扭矩141牛米，匹配萬里揚CVT無極自動變速箱動力傳動級別在二線水平。

理論上CVT要比AT更節油，因沒有固定的齒輪比在變速時不存在發動機轉速的下滑在提升，不僅平順而且應該更加節油才對；但艾瑞澤EX的油耗已經達到了一般A+級1.6噸級SUV的水平，選擇這臺車是要慎重的。

不過入門級中國產轎車的真實水平與奇瑞艾瑞澤系列也基本相當，只是其他品牌在車身防鏽處理以及懸架系統的等級上略高一些，不過相比雪佛蘭CAVALIER這臺車而言很尷尬的事實是都低了一個等級。

CAVALIER預算內可以考慮2019款自動欣享版，指導價8.89萬優惠2萬+；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，級別同樣屬於緊湊型轎車，懸架結構與艾瑞澤相同只是軸距有些差異，不過在尺寸相當的前提下軸距差更多體現在設計感的的不同，實際空間水平相當。

發動機同為1.5L自然吸氣動力，最大功率83kw、峰值扭矩141牛米，變速箱匹配通用三代6AT手自一體，動力表現伯仲之間但變速箱的可靠性要高一些；傳動都是液力變矩器但AT並不會過早的使泵輪和渦輪剛性結合，齒輪組的剛度也要遠高於CVT的鋼帶，作為家用車AT變速箱的使用年限與整車相同、CVT要明顯短一些，在變速箱的等級上CAVALIER要超過艾瑞澤以及吉利系列車型。

三大件的優勢才是真正的優勢，在價格相當的前提下舒適配置和輔助配置當然越多越好，不過核心動力傳動級別低而其他配置高是沒有意義的，所以兩車對比CAVALIER的價效比要高得多。

中國產車在轎車領域優秀的車型很少，在入門級屈指可數的無非是F3、艾瑞澤、遠景、EMGRAND EC7等車，一旦合資車在保證安全等級的前提下使用越級變速箱和發動機降低售價，這些不思進取的中國產車型基本要完結了。

作為華人應該支援中國產，只是中國產車企也應該拿出對消費者的正確態度……

7.5左右下地，小科就是乞丐版，鼓剎，沒有備胎，沒有剎車輔助，沒有車聲穩定系統，反正就是減減配置，建議加點錢搞好的，不建議新手買

動腦子想想也是奇瑞艾瑞澤EX，這個價位買的合資品牌還能有什麼配置，即便有核心技術會用在一個比性比價車上嗎？也就買個合資車標回家。