怠速開空調是否對車輛有傷害，主要和使用的時間有關係。這個問題就像“夏天坐到車裡面吹空調對身體有害嗎？”一樣，類比一下你或許更能明白這個意思。

怠速開空調時，汽車沒有動，所以發動機積累的熱量不容易散發，同時也會加重空調的負荷，增加油耗。就像很熱的夏天在家裡開空呼叫的電量比陰天多。

與此同時，機艙內會有少量廢氣在廢氣管累積，長時間或者習慣性的怠速開空調會增加發動機廢氣管道和腔體內積碳。

十五分鐘之內的怠速開空調不會給汽車造成傷害，不要過於擔心。

炎炎夏日，在家裡面不開空調簡直不能過下去！開車更是如此，室外道路上的溫度可以達到40多度到50多度，汽車行駛車站道路上，駕駛室裡面，如果不開空調的話，也能達到六七十度。很多車主暫時離不開車子，但是不開空調又難以忍受，所以問題來了，長時間原地怠速開空調，到底有什麼危害呢？其實這樣做，危害倒是談不上，影響肯定是有的。

最大的影響就是在發動機散熱方面。

現在汽車發動機作為水冷式內燃機。冷卻液加散熱風扇的冷卻方式是發動機最主要的散熱途徑。但是很多車主容易忽視一點，當車輛行駛尤其是高速行駛，發動機負荷迅速增加的情況下，還有一個散熱方式會摻入其中，那就是風冷！這也是所有汽車將散熱的水箱，放置在車頭前面的原因。 行駛時空氣的流動會帶走，相當大一部分熱量，為發動機溫度的平衡起了至關重要的作用。

汽車的散熱風扇會有兩個不同的轉速：低速和高速。不開空調日常的行駛中，一般風扇的散熱處於低速狀態，我們也聽不到太多的噪音；但是當我們開空調，風扇的轉速就會處於高速狀態。因為空調的使用增加了發動機的負荷，發動機產生的熱量急劇增加，只有透過電子扇高速的運運轉才能帶走多餘的熱量。

當車子原地怠速開空調時，發動機的散熱就完全靠電子扇高速運轉來維持，就失去了風力對水箱散熱的作用！這樣做到底有哪些影響呢？一是：電子扇，一直處於全負荷高速運轉狀態，可能散熱依舊很吃力。會造成發動機水溫有輕微偏高。二是電子扇長期高速運轉，會消化掉很多電力，會使發電機和電瓶負載偏大。三是：由於發電機的自我調節，將會一直處於最大功率狀態。這樣比車子行駛起來開空調，更費油一些。

以上只是我個人的一些見解。但是實際情況是，現在汽車普遍做的皮實耐用，而且已經考慮到這其中各種狀態下的使用，可以說那影響對汽車來說也是微乎其微的，車主完全不必要有過多擔憂，汽車沒有你想象的那麼脆弱！

長時間怠速開空調會增加發動機的負荷，導致發動機怠速下轉速升高，這樣就會增加油耗。由於車輛處於停止狀態發動機進氣量較少，開空調又導致了油耗的增加，發動機在這種情況下得不到足夠氧氣量，會造成燃燒不充分導致積碳增加以及排放廢氣的有害物質增加。長時間在相對密封的情況下不管開內外迴圈，由於車內空氣得不到對流，有可能會出現頭暈，噁心，心慌等症狀，嚴重的會造成一氧化碳中毒死亡。

所以長時間開空調車窗不能關嚴要讓空氣能對流。停車休息等人時開空調時儘量不要在選擇地下車庫這類相對密封的地方。

看你是不是也同時長時間呆在車裡，還四門緊閉，這樣的話確實風險比較大。

長時間怠速本身對車來說，會增加發動機積碳，會費點油，再加上開空調會加劇這種現象，如果這樣做的頻率很高，對車的傷害也不小呢。偶爾幾次還好。

我們再來看如果人在這種情況下，長時間呆在空間相對密閉的車裡，風險有多大？

不是危言聳聽：

類似的新聞還有很多，夏天開空調一般用的都是內迴圈，如果長時間怠速開空調，人長期呆在車內，或者直接睡著了，車內二氧化碳增加，氧氣減少，只要發動機排放的一氧化碳進入到車內，就比較危險了。如果車還是停在空間不開闊的停車場裡，就更不可取了。

所以，要麼不要長時間怠速開空調，要麼不要長時間呆在車內甚至不熄火睡覺，要麼就時不時開窗透透氣。