車型：HJ150-30D

品牌：豪爵

發動機生產商：重慶望江豪爵發動機生產有限公司

官方指導價：8480元

發動機動力配置：

DK150-30A所搭載的TSR發動機，之前的KA、驪爽都是採用的同一款發動機，只是調校有所不一。最大功率8.3kw。最大扭矩：11.4N.m（6000r/min）不論高速效能、運轉震動和噪音，均以絕對的優勢超越了國內絕大多數150cc系列發動機車型。相對鈴木EN系列的GS發動機還是有一定差距。

外形設計：

豪爵全新研發的DK150-30D車輛，外型設計還是繼承了過去經典鑽豹的情懷，又能讓全新成長起來的年輕車迷享受到摩托車帶來的速度與刺激。豪爵的外部工藝一直是國內消費者口中的高品質，無論從配色烤漆還是細節做工。12.5L大容量的油箱解決了加油難的窘境，350公里以上的續航保證。這個車頭燈造型頗具未來武士感覺，線條幹淨利落，更時尚，動感。一參照大型休旅車設計的透明懸浮式導流罩，實用美觀集於一體

試駕感受：動力和操縱一個都不能少。

該車才用760的坐高相對豪爵其它150cc排量的車輛來說這個高度設計對應輕型擋車來，十分符合人體工程學，優秀的重心分佈，堅固的車架，順暢的油門，就算車輛載貨也能讓騎士在過彎之時感到行雲流水般順暢。

最後測評：

怎麼說呢，豪爵的這款DK150級別的車型屬於那種不算貴也不算便宜，該給的夠給了的那種車型。這個車搭載TSR的發動機整體效能還是十分優秀的。雙重平衡軸的設計還是很成功的，配合上減震手把和中空腳踏，以及智慧電噴供油系統，精確供油，智慧處理，有效的降低了發動機震動，提高了駕駛的舒適性。而且這回終於不再用圓管式後平叉了，同時也更換了之前車型慣用的前減震，冬季低溫環境下的駕駛樂趣也提高了不少。TSR這款發動機我是十分喜歡的，低扭輸出強勁平順，線性好，加速有力。發動機聲音也還不錯，冷機時小鏈條哨音非常好聽，細密的機頭氣門聲綿密清脆。熱機後長時間駕駛聲音會發散，機頭聲增大。豪爵的排氣管很贊，騎行中幾乎聽不到排氣的聲音。

還有豪爵的這幾款車的座高都不高，760左右，對於低海拔人群十分友好。車重也較輕，駕駛靈活。我看過一段DK150跑林道的影片，非常靈活，不比越野車差到哪去。

這個電噴可比豪爵之前的化油器強太多了，且不說油耗如何，單是低溫環境下的怠速穩定性就好了很多。百公里油耗大概在1.6左右。當然這個因人而異。我說的這個油耗車主一般都是30公里左右的公路勻速駕駛，路上基本沒有交通燈和爛路。。。

順便說一下，DK150的爬坡效能不錯，我們這省道上有個大陡坡，上了坡是測速監控，旁邊是鄉村小學，限速30碼。我們多次在那個陡坡帶人坡起，也許這也和駕駛技術有關係，反正給我的感覺是很輕鬆。

至於DK的外觀嘛，多了一個郵箱護翼，感覺順眼了很多。豪爵的漆水工藝這個真是沒說的，洗完車後鋥亮鋥亮的。很多人都誇過這車的外觀漂亮，漆水高檔。。。美中不足的是如果剎車都是碟剎就好了。儘管作為街車前碟後鼓的配置比較實用，但是還是希望後剎車能換成碟剎。。。

DK150-30D的價格是8600，辦完牌照九千出頭了。後來看了下別人的購買價格，居然多花了三百多塊錢，又一次感受到了智商上的打擊。。。

作為升級款這款車還是相當不錯的,雖然是自主品牌但整體效能可以和合資品牌相媲美，這款車搭載的是豪爵自主研發的 TSR 發動機。這款發動機內建平衡軸，最大功率8.3KW,最大扭距11.4N.m與之匹配的是五檔變速箱電噴供油系統。這套Fi電噴系統內建一個控制器,五個執行器,七個感測器可以實時監測發動機各項指數做到精確供油以達到發動機的動力和燃油性發揮到最佳。

這款車總體來說在自主品牌中整體表現還是相當不錯,甚至有些做工方面可以超越某些合資車，所以喜歡這款車的車友完全可以出手。車友們，你們是如何看待這款車的？

題主你好，dk150這款車還是很不錯的，外觀沒有什麼太多驚豔的地方，整車還有一些當年豪爵鑽豹的影子。豪爵產品特點在於做工和質量，整車的零配件和漆水沒有因為是中國產而絲毫簡配，在豪爵車上你看不到那些綠油油的螺絲，不用擔心一兩年就生鏽。TSR發動機也是近年來豪爵的主打新款發動機，應用在多款車型上面，12.5升的油箱續航可以達到400km以上，最大功率8.3k，有電噴可以選擇，居然配備了雙線油門。老凱認為dk這款車屬於樸實耐用的工具車，選擇以後不會有太多麻煩事去操心，也可以用經濟適用男來形容吧。

這款車質量不錯，外觀又比en系列狂野，更有戰鬥感，150的排量比大多125的 好很多！！屬於經濟好用型的車。其他就沒必要說那麼複雜了，，如果有錢的話直接上dl250.