飛機剛啟動的時候，發動機是由什麼東西帶動的？

首先，目前飛機發動機有活塞式和渦輪式發動機兩種主要型別，活塞式的飛機發動機，與平常汽車用發動機類似，用電瓶給啟動馬達帶動發動機內部的機械機構，進行啟動；其次，是渦輪式發動機，而渦輪式發動機分很多種型別，有渦輪式噴氣發動機，渦輪軸發動機，渦輪螺旋槳發動機，渦輪風扇發動機，不管是哪種，他們的內部核心機都類似，就是靠渦輪做工的渦輪式發動機，我想，這點應該就是你想要知道？

在民航領域，使用比較廣泛的就是渦輪式風扇發動機，它們的啟動是需要引氣的，何為引氣？因為渦輪風扇發動機一般尺寸比較大，隨隨便便就是一米直徑迎風面積的風扇發動機，要讓它旋轉起來，用早期的電源啟動方式是不夠的，需要比較大的啟動功率，所以在啟動民航渦輪風扇發動機的時候，會使用一個APU的一個裝置（意思是輔助動力系統），實質是一臺小型的渦輪軸發動機發電裝置，為飛機內部提供電源，以及為啟動機翼兩邊的大型渦輪風扇發動機提供壓縮空氣推動葉輪旋轉，用氣源代替電源來啟動發動機，這種氣源啟動方式，已經成為現在高涵道比發動機的啟動方式；此外，啟動渦扇發動機也可以由地面氣源或發動機交輸引氣來啟動，以及電動來啟動，例如：波音787。

再我們平時坐飛機登機時聽到的聲音，就是輔助動力系統APU的運轉聲音，而不是機翼兩邊的大型渦扇發動機的聲音，在飛機準備要滑行起飛時，機翼的主發動機就靠APU提供的高壓壓縮空氣來輔助主發動機啟動流程，啟動完成後，在起飛階段，apu需要保證主發動機功率全部用於加速和爬升，改善起飛效能，如果飛行過程中，主發動機空中熄火，在一定的高度下，可以重啟apu提供啟動主發動機的動力，在飛機落地後，apu提供的電源和氣源可以用於客艙和駕駛艙的照明和空調，使高油耗，高噪音的的主發動機提前停機。

現在由汽油燃燒推力、未來使用磁能.鳥片相壓傳動產生熱加水

作為推進力

輔助動力裝置，是指航空器上主動力裝置（發動機）之外可獨立輸出壓縮空氣或供電的小型輔助動力裝置。一般是小型的燃氣渦輪發動機。包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。起飛前，為航空器提供壓縮空氣，可用於航空器的空調系統供氣或為主發動機起動機提供氣源啟動，也可在主發動機啟動前為飛機電力系統輸出電力，減少航空器對機場裝置的依賴；在飛行中，當主發動機或其發電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置

APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣（也有些只提供電力），少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電或供氣來啟動主發動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發動機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣（Boeing787系列除外)，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用於地面加速和爬升，改善了起飛效能。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場噪聲。 飛機apu更換工作圖通常在飛機爬升到一定高度（5000公尺以下）輔助動力裝置關閉．但在飛行中當主發動機空中停車時， APU可在一定高度（一般為10000公尺）以下的高空中及時啟動，為發動機重新啟動提供動力。

我來說說普遍的主流民航機，啟動發動機和汽車一樣！是用起動機來啟動的！起動機透過齒輪箱來帶動高壓轉自轉動！高壓轉自一轉起來就會壓縮空氣，轉速達到一定數值就會噴油點火！慢慢轉速上升發動機就啟動好了！

至於起動機怎麼工作的呢？目前兩種，一種靠高壓氣源，壓力大概30PSI就可以啟動了！這個高壓氣可以是飛機自帶APU也可以是地面的氣源車來。還有就是787了，這哥們靠電來啟動的！希望我解釋清楚了！

下面這個就是我們的起動機了，前面那個大管子就是進氣的！氣進來之後吹動渦輪葉片旋轉進而帶動附件齒輪箱到壓氣機轉動！