一般情況下，在緊急制動的時候同事踩離合器和剎車，汽車不會造成熄火。

這種情況下，在緊急制動以後，需要重新加速，會有更好的連貫性。

還有一種情況，緊急制動需要立刻停車，直接踩剎車，停下後不會再動！

任何緊急情況需要去進行極限制動的狀態都應該毫不猶豫的全力踩下制動踏板，根本不用理會離合器踏板，更用不著顧及是否車輛會熄火的情況。如果你依然採取的是先離後剎的情況只能說你不僅沒有獲得發動機聯合制動所帶來的最大限度剎車，制動距離也肯定要比不踩離合只暴踩剎車來得更長，也許你的事故就出現在後面這可以避免的距離中。

究其根本原因就是不好的駕駛習慣，很多司機在新手階段都因為害怕車輛熄火而採取制動前先踩下離合的習慣，久而久之先離後剎就成了了習慣甚至是條件反射。這也說明了一些駕校在培訓駕駛學員和考核時要求不嚴，很感謝我在1998年學車的時代教練對我們很嚴格很負責，當時先離後剎在我們教練來看是大忌，會被嚴厲訓斥，所以至今我們車組都養成了很好的駕駛習慣。

既然是高速緊急制動，說明當時車速比較高。突然踩剎車，由於車輛速度快，慣性大，不可控因素會很多。此時如果踩離合，會切斷髮動機跟變速箱之間的動力傳遞，使車輛完全在一個慣性下運動。會增加制動距離，同時也會提高車輛側翻風險。

個人建議先踩剎車，因為當你踩剎車的時候，發動機透過變速箱會給車輛一個制動，同時剎車片也會降低車速，縮小餓制動距離，並且提高了安全係數。

建議帶擋滑行，等車速到可控範圍，可以踩離合。

我認為急剎車時踩不踩離合並不重要。如果你踩剎車時下意識會同時踩離合那隻管踩就行。如果你踩剎車前需要先思考一下：“哎，我得踩離合”。那麼請改掉這個毛病，下次有情況直接踩剎車，養成這樣一個條件反射。

因為反應時間太長對制動距離的影響遠比踩不踩離合大的多。你思考的那半秒鐘可能車已經開出去十幾米遠了，要知道時速120行駛的車每秒鐘前進距離是33.33米。

有人會說踩離合的話會喪失發動機制動力，導致剎車距離變長。其實我也認為發動機制動力可能會影響制動距離，但是我們並不是在比賽誰剎的距離短，而是在避險。況且對於大多數帶ABS的家用車來說急剎車踩不踩離合對制動距離的影響真不算大。不踩離合急剎車適合最短距離剎停，比如幾年前開一輛依維柯在紅綠燈路口急剎車，一腳剎車踩下去不管離合，結果車頭越線一米多停了下來，發動機也熄火了。我想如果踩離合的話越線更多。這時候我只需要在最短時間內停下車，不被拍到闖紅燈就行。

但是大多數急剎車並不是為了剎停，而是避險。這時候在踩剎車的同時駕駛員應該把注意力集中在觀察情況並且做出下一步正確避讓操作上。而大部分司機急剎車時習慣踩離合，因為這樣他們不必擔心發動機熄火，注意力不容易分散，那我們踩就是了。

之所以會有這樣的問題，主要是受駕校學車習慣的影響造成的。駕校學車時，教練總是教大家剎車時先踩離合再踩剎車。其實，這種操作只是適應低速行駛的狀況，駕校學車時就是低速行駛的。而對於高速行駛，卻有完全不同的操作方法。

汽車高速行駛需要緊急制動時，正確的做法應該是果斷踩剎車，在車輛速度降下來之後再踩離合，然後再踩剎車停車。之所以要這樣操作車輛，這主要是出於安全的原因。

一般情況下，車輛在低速度行駛時，當我們需要制動的時候，可以先在踩離合再踩剎車，這樣操作不會延長剎車距離，而且還能保證車輛不熄火。

但是，在車輛高速行駛的時候，如果在緊急制動時先踩離合，那就會延長剎車距離，帶來危險。因為，失去了發動機的牽制力，車輛會在慣性的作用下滑行得更遠，這就會更危險。因此，高速行駛需要制動時，一定要先踩剎車，在車速降下來了再踩離合。

在此，強調一個問題，本人覺得這個問題很重要，那就是在決定緊急制動時，一定要果斷，不能猶豫不決，否則可能就會貽誤剎車時機，發生意外。因此說，高速行駛緊急制動時，要做到兩點：一是思想果斷，不含糊。二是方法正確，不馬虎。如此一來，行車就有了安全保障。