絕逼要BX5啦，6AT平順穩定，1.4T，1.8T,2.0T,動力隨你選，現在連小縣城都堵車，H6雙離合就算了，鬧心的異響，幾年後等著加錢換變速箱，1.5T千年不變的發動機爬個坡你就知道啥是低人一等了，還是算了吧！

建議購買哈弗H6，寶沃是打著德系血統，其實沒有德系任何關係。其實就是純中國產技術，價格就靠近合資品牌汽車了，說寶沃車好的人群，那都是不懂車的外行

還是老牌的好啊

H6 雖然說沒有太出眾的，但是好在各方面比較均衡。寶沃我覺得那都挺好的就是出身不好，因為之前想搭車復活寶沃的套路，但是沒能成功。現在的產品沒有太多後續，而且產品自身還是缺少更多的競爭力。對於寶沃的未來確實不好估計，但是從目前打算賣出股份的趨勢來看，這家企業的日子不好活。所以他們的車型我還是建議謹慎考吧，畢竟買車不是兒戲。如果沒有售後服務，車就成了廢鐵。

翻過來H6因為市場表現一直比較穩定，而且產品已經是第二代產品，相對比較可靠和市場口碑。所以我比較推薦H6 這款車。

剩下的就就看你自己的選擇了。

先更正一下，寶沃是BX5，不是X5。

它倆的入門價相差2萬多塊錢，都是緊湊型車，如果從經濟角度看，H6顯然更有優勢，但BX5也有一些H6所不具備的自身優勢。我覺得，如果您在它倆之間糾結的話，不妨先看看自己的錢包。子彈充足可以考慮BX5，否則就H6。

我的觀點是，BX5的優勢之一在於內飾，相比之下，H6內飾的視覺效果很一般，材質顯得很廉價。

在配置方面，倆車的入門級不相上下。BX5有倒車影像、皮質方向盤和座椅、電動駕駛席、車聯網、車頂行李架。H6則是自動擋、自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動。

駕駛感受方面，我認為BX5更勝一籌。初段加速與中段加速的反應都不錯，平順性做的跟合資車沒什麼差異。H6在平順性方面不如它。

我試駕BX5時看到的一個最大不足，是油耗高。當時，我從北京出發，先奔塘沽，然後奔薊縣，全程高速，車輛稀少，幾乎一直用巡航，時速在80-120千米之間，其中，時速100千米狀態下的行駛里程最長，約200公里。按理說，這種情況下應該是非常省油的，可40升油只跑了335公里。據此計算，百千米油耗11.94升。當然，也許是我運氣不佳，趕上了一輛有毛病的車。

再有，它們倆雖然都是渦輪增壓+缸內直噴發動機，但BX5要95油，無形之中加大了用車成本。

BX5的價格並不誘人，中高配車與合資車幾乎持平（當然，它有配置優勢），故銷量較差。它的孃家：北汽福田已經快撐不住了，正在四處尋找買家，但還沒找到。

所以，這麼一比，H6雖然也能找出一堆缺點，但起碼比BX5經濟實惠。

價格尺寸配置口碑

車主路過、說寶沃不好人才是真正不懂車、寶沃主打質感、安全效能，不管行車質感、還是安全性、哈佛H6都是無法比的。自己去試駕吧。寶沃車只有懂車人才會買、不懂車人都是選擇銷量高、合資車。不管怎麼黑：我開過、新款本田CIVIC、北京現代MISTRA、本田XRV、哈佛H6、我之前車老款CIVIC2009款、我姐車馬自達CX4，我哥車：奧迪Q3，這幾款車真的沒我寶沃BX5好開，尤其是行車質感真的比他們好、這幾款車 車主全部開過我車：都說比他們車好開、操控強、舒適度高，比他們好，自己去試駕吧。其實這品牌車：除了之前那點德國品牌歷史經常給人拿出來說事，從沒那個車主說過這車質量不行，其實車本身質量：真的沒什麼好黑的，還有終身質保、怕什麼、使勁開，使勁操，反正車這東西都是消耗品、十幾萬丟下去就沒本回的了、我2010年買的本田CIVIC下地18萬、開到2017年賣 才賣了5.8萬、都說合資品牌保值、不還是那個鳥樣、車一下地就註定錢全部沒了。

哈佛H2這個車我覺得還行，就是有點土了，其實你想買車的話，擁有雙模科技的比亞迪宋DM就可以，操作簡單，還節省。