這個規定很奇怪。

冠冕堂皇的理由是，為了防止倒車的時候時間不夠用。正是這個理由讓人詫異：一個證件（身份證）不能買同一時間的兩趟車，這是原來的規定，是時間衝突的自然法則。現在規定了間隔四十分鐘才能購票，等於是強制把一個買了車票的證件，再買票的時間後延了四十分鐘。

買票轉車的乘客肯定自己會充分考慮倒車需要的時間，自己會充分估量以選擇間隔多長時間的下一趟車，才能趕上。這是完全可以由購票者自己決定的事情。現在的規定等於是剝奪了乘客選擇的權利。

看到有一種說法，說是從香港到廣州南的話，直達車會比到深圳北轉車貴出去65元。返程也是同樣。這個規定是為了增加倒車的人的時間成本，使它們因為時間上的損失而放棄轉車的自然衝動。

如果真的是因此而在全國都規定四十分鐘間隔的話，就真是有點讓人遺憾了。

剛研究了一下，少買一站的，在車上補票就行了。到站拿著第一張票，補票和中轉站的票就行了。不過我個人常年出差坐車，建議中轉一般都保持間隔1小時左右。如果真的低於40分鐘是比較有不可控風險和著急的。

普鐵換乘可以理解，畢竟經常晚點。高鐵也這樣規定就是有病。。。高鐵很少晚點，且換乘走換乘通道，基本十分鐘內都可以搞定，你規定四十分鐘意義在哪。。。對於目的地為車次不多的車站，錯過一趟，下一趟可能就是幾小時後了，人為造成不便。

看看現在華人基本都是雞蛋裡挑骨頭來的，反正總有一小部分人在噴，就是為了應付一小部分人而壞了一大部分人的利益，就跟某些家長一樣，自己的孩子老師不能管，但是還需要成績好，所以就害得現在老師教也不是不教也不是，就是因為現在這社會垃圾太多，搞得這個社會都變了樣子了

先說有利，對於剛開始坐高鐵而需要轉乘的乘客而言，可能在時間把握上不會那麼好，不排除有人會認為，車站無非那麼大點，從下車再轉車幾分鐘的事，事實上他們忽略了，出站驗票進站再安檢(新乘客很少知道有快速通道)，以及導流線太長這些情況，如果買的兩張票時間間隔過短，很可能趕不上車，這就增加了乘車金錢和時間成本（有的車站錯過一班，在一定時間內允許改簽下一班，到錯過這個時間或當天沒有這個班次只能重新買票）。從這點來看，這個規定對新手來說是有好處的，強制性的保證換乘時間充裕！

說完好處再說下弊端，事實上現在幾個比較大的高鐵站都是有快速換乘通道的，諸如上海虹橋站、杭州東站等，至於小站，即使沒有快速換乘通道因為車站小，人流量少，導流道也就短，經常做高鐵的對導流標誌比較熟悉，換乘其實用不了多少時間，現在很多乘車軟體在購買車票時，如果不是直達，都會有換乘這種選項，我買過幾次，走的虹橋站時間間隔就10-20分鐘，不會太長。要知道在中國坐高鐵最頻繁的群體，是出差族，經常出差的哪個對車站不熟，對這部分人來說時間才是最大的成本！

關於題主所說的這個高鐵新規定，我覺得鐵路部門肯定也是經過一番商討才做出這個規定的。

我覺得既然存在就有其價值，但是存在的並不一定都是合理的。

規定表明兩車次之間必須間隔四十分鐘才能買票，我覺得對於不同的乘客而言，也會各有利弊。

對於換乘的乘客來說，間隔40分鐘無疑是給他們的換乘提供了充足的時間，也不用那麼匆忙的趕車，可以讓乘客處於一種平和的態度坐高鐵。但是話又說回來，充裕的時間可能會讓某些乘客懈怠，覺得反正時間充足，我就再墨跡一下。說實話我個人覺得這個時間真的沒必要改，因為既然乘客要坐高鐵，那麼人家也一定會把握好時間的，這個鐵路部門也就不用太擔心！

對於臨時改簽的乘客來說這個確實造成了很大的不便，間隔四十分鐘可能會影響很多事情。比如某些出差開會的乘客等，四十分鐘對於我們而言可能不算太長，畢竟我們現在又不乘車，可能感受不到等待的焦慮，但是對於趕時間的乘客而言，四十分鐘時間真的已經很長了！

然而現在不管怎怎麼樣，規定已經出來了，我們就應該遵守規定。也建議大家在買票的時候一次性買好，改簽的話不僅損失金錢，還浪費時間！