這個問題很簡單，發兩張圖就有了答案。

因為我們國家實行的事許可制度，企業只有汽車製造許可證，所以不準銷售。 而 4S店有的是汽車銷售許可證，可以銷售。

營業執照上的經營範圍決定了一切，至於所說的內部購買車，也是需要透過汽車廠家臨近的銷售渠道出售的。

汽車廠家不會直接把車賣給個人的。如果汽車廠家把車直接賣給個人的話那還要4s店做什麼用？廠家會直接把整車的市場給打亂。

包括在4s店與4s店之間也是有市場保護這個協議的。市場被打亂得到更大的損失，應該是廠家。

打個比方就像你去買菸一樣，你認為你可以直接去菸草公司直接買一包煙出來嗎？是不可能了，這也是對市場的一種保護。廠家也會有一些員工性質的購車但是這個也是有要求的，可能說是入職幾年之後。是簡單的一句話就是無規則不成方圓。他們也不會因為一些零頭小利，而是會損壞更大的市場經濟

在說之前，提兩個名詞：【主機廠】、【4S店】。

【主機廠】：用以區別其餘零件生廠商的稱呼，比如大眾、寶馬、豐田就是【主機廠】；

【4S店】：即經銷商，4S的含義是Sale（銷售）、Sparepart（零配件）、Service（售後服務）、Survey（資訊反饋）。

回到問題：“買車時，可以去車廠裡買嗎？”-----當然可以，但大部分廠家不會直接賣給你。為什麼？下面這張圖告訴你為什麼。

大家都知道直銷是最符合車主利益訴求的。但在中國汽車生產銷售業（或者更廣闊的區域），這種“主機廠→4S店→車主”的代理商模式業已根深蒂固，如果說直接直銷，主機廠遭不住、4S店則更會“造反”了。

從4S店角度來說，如果主機廠開啟直銷模式，那麼4S店就變成了3S店，其中利潤佔比大頭的“銷售環節”就沒有了，自身利益大幅度縮減，4S店會點頭嗎？不會。

從主機廠的角度來看，雖然直銷模式利潤加大，但風險就增加了，為什麼？------直銷統一價格統一利潤，而且不會被劣質代理商破環品牌形象，這是好處；相對而言，直銷模式沒有風險分攤，這麼說吧，主機廠卻表示銷售了1000臺車，但實際上車主只有300臺，那麼剩下的車在哪？在經銷商、4S店的倉庫裡......

關於汽車代理和直銷，有正反兩個例子：

反面：早起江鈴限於時代性的直銷模式，使得它瀕臨破產；

正面：電動車特斯拉的網路直銷。

以上，主機廠一般是不會對外銷售（但現在部分廠家偶然活動可能會有）。因為會對汽車行業造成極大的衝擊，但如果有關係，還是可以在主機廠買到車的。

平常買車我們一般都是去4S店或者汽車經銷商，但是很多人還是覺得貴，有一些朋友有這樣一個想法，為什麼不去車廠直接買車呢？會不會更便宜呢？

一般來說車廠是不會賣給私人車的，有兩個原因。首先車廠對接的就是4S店，而且只有4S店，我們一般在一些所謂經銷商買到的車也是從4S店出來的，這是因為車廠和4S店是合作伙伴關係，換句話說4S店就是車廠的下線。

而且沒家4S店和車廠是有合同的，每個月需要強制訂購一些車，4S店才能完成所謂的銷售任務，換句話說車廠是走批發的，你這一輛兩輛車他們不放在眼裡，所以根本無法透過車廠買車。

其次，其次就是管理問題，車廠發到4S店的車都是有記錄的，工作量非常大，如果私人買車也去車廠對於車廠來說是自己給自己找麻煩，試問誰會這麼做呢？所以為了日常工作的管理方便，車廠也不會賣車給私人。

不僅僅是不賣車給私人，曾經火爆的電商，現在所謂的蘇寧購車、天貓購車雖然都是打著車廠的旗號，但是最終提車還是去4S店，所以那些所謂革4S店命的電商其實根本無法擺脫4S店的存在，因此很多都已經偃旗息鼓了。

總體來說，買車還是多比多看，好好的和4S店溝通從而拿到優惠的價格，至於直接到車廠買車，這種想法想想就好了。