若油價攀升至9元，對我個人出行自然會有很大影響，每日出行基本都是在早中晚高峰期，看著前面排著整齊的的汽車隊伍，想熄火又怕被人加塞，不熄火想著車尾衝出的錢，和汙濁的空氣，想想就心痛。

現階段92#汽油離9元還有一元左右距離，未來能否上9元，還是需要等待的。僅現階段油價就讓人難以接受，單位很多同事開始騎車出行 或坐公交。買車的人也陷入了更加糾結中。

其實影響我們開車出行的不僅僅是油價，還有包含停車費、停車難、嚴重擁堵和公共交通的發展等等很多因素。油價大幅度上漲也並不是最近一兩年的事情，之前也曾經進入過8元時代，而這次小幅的連續上漲和低降高漲結合多少有些溫水煮青蛙的感覺，從市區道路依然嚴重擁堵就可以看出，更多的私家車使用者只能是被動接受。

油價上漲對於我現在的出行影響其實已經很小了，作為一個自由職業者我並不需要朝九晚五的去“享受”交通的擁堵和公交的擁擠，其實7-8年前還在體制內上班的階段我就逐步適應了使用公共交通和輕便電動滑板車結合出行的方式，讓當時每個月在市區用車油耗的費用從七八百塊錢降低到三四百塊錢，而這些年來汽車對於我來說都是往外走的交通工具，住在五環外，開車更是逆著早晚高峰出行。在使用的汽車使用費用基本上就是零了。

其實簡單的算一筆帳就知道現在開車有多不划算了。20年前我剛工作的時候油價大概在2元左右，開油老虎切諾基加滿一箱油也不過才100多元，我開個Alto工作代步，周邊到處玩，一個月的燃油開銷也不過才200多元。更重要的是那會兒北京只有早晚高峰三環以內會堵一會兒車，我當時在三環內上班，很多寫字樓都是不收停車費的，路邊停車也沒有被貼條的危險。在那個沒有共享單車，沒那麼多地鐵線路，公交極度擁擠的歲月，開車成本很低，效率很高。

而現在公共交通比以前發達了很多，電動腳踏車，共享單車還能填補公交地鐵到家最後一兩公里的空白，所以即便油價回落到4-5元的時代我覺得我每個月的市區用車油耗依然會基本為零。現在汽車在使用的使用效率極低，停車極難，停半天的費用就得好幾十到一百多。

所以我倒是覺得更多的人如果不適緊急情況，有其他替代出行方案應該都放棄在平時在市區的用車，兩桶油賺的越多其實越不嫌多，只有他們的日子不好過了才會考慮薄利多銷。

你怎麼不問，油價一塊錢影響我出行嗎？

油價9塊跟90塊有區別嗎！我不還得開車！我不還得加油，你說有影響沒？

漲到100元對我都沒有影響，因為我沒有車，錯了，物流貴了，商品會跟著漲價，對每個人都影響很大，可惡的兩桶油。

不是漲多漲少的問題，只要一種商品的價格體現了它的真實價值，真正按市場規律來，既是漲到15元一升，老百姓也不會反對的。現在的問題是國際原油漲，兩桶油在漲，國際原油跌，兩桶油也在漲，兩桶油巳經徹底傷了華人的心了，也徹底的失去了民心了。其實現在應該是真正到了讓民營資本進入石油市場的時候了。其實對於國家來說只要嚴格的把控稅收，把控戰略儲備，監管好市場讓民營企業和兩桶油都參與市場經營，讓油品的價格真正迴歸市場，國家相關部門也不會這麼累，老百姓也不會有這麼大的反響的。當年的糧食市場放開需要多大的勇氣啊，這種真正關係到民生，關係到一個國家的命脈的商品，也同樣需要戰略儲備的商品，國家都敢放開，也能管理的很好，那麼一個石油為什麼不可以放開讓民營資本也進入哩？

剛剛迎來了8元時代，現在就在考慮9元時代了，我看到這個數字想都不敢想。想當初加滿一箱油也就只要兩三百塊錢，現在加滿一箱油都快要400塊錢了，雖說一次也就漲個幾毛錢，但是不斷累積下來，作為有車一族真心傷不起啊。

設想如果油價進入9元時代，一箱油就要450元，每天上下班代步的話，正常兩週加一次油，一個月就要花上近1000元用來加油。這已經嚴重影響到我們開車出行了，本來想著開車方便，但是代價這麼大的話，我寧願選擇公共交通出行，再不濟就要投奔新能源汽車了。

目前8元的油價已經影響到我開車出行了，以後進入9元時代的話恐怕是要棄車了。