這兩年中國產車發展速度非常快，很多自主品牌都賺到了第一桶金，而某些品牌卻是扶不起的阿斗，再怎麼做營銷策劃也沒有車迷願意買單，這其中就包括了紅旗。

紅旗在絕大部分車迷心中都是頂級豪華品牌，最知名的莫過於紅旗L5，號稱中國產勞斯萊斯，定價五百萬起步，一開始只接受限量預定，車型看似高階，實則與普通車主根本就沒任何關係，價效比相信大家都懂。

中國產車起步本來就晚，任何一個品牌想要賺錢只能更加務實，提升車子的價效比才是關鍵，在事實面前紅旗也不得不放下高傲，前幾天終於推出了新款H5車型。

定價16萬起步，全系搭載1.8T發動機，紅旗H5能否脫穎而出？這個問題相信誰都不能給出明確答案，我們不妨一起來看看這臺中國產車改款之後有哪些明顯的變化，綜合性價比到底有沒有提升？

新款車在內飾方面進步很大，這點是毋庸置疑的，平底式方向盤、彩色中控大螢幕、鋼琴烤漆扶手臺都是亮點，從展車來看不會輸給吉利博瑞。

這款方向盤中間也沒有用老款的車標，而是直接寫上了中文字，縫線皮層跟鋁合金裝飾也比較有檔次，配置方面應該不會差。

這塊中控彩色大螢幕非常有亮點，搭載了紅旗智慧互聯絡統，具體的操作跟功能還不能確定，等到新車上市後肯定第一時間給大家作介紹。不過從這臺展車的表現來看，螢幕不管是造型還是科技感都有明顯提升，在中國產車領域都是出類拔萃的。

紅旗H5的扶手用了鋼琴烤漆班，能夠看到有座椅加熱、電子駐車按鍵，右手邊還有一個後備箱開關按鍵，變速箱目前都是6AT，動力表現應該不會太好。

車子儀表盤設計很有講究，畢竟是車主最常見的地方之一，中間這塊行車顯示屏有胎壓監測、燃油警報等功能，科技感還不錯。

車內後排座椅也比較寬敞，材質都是真皮層。

從目前公佈的外觀、內飾來看，這一代紅旗H5還是比較有亮點的，造型更加年輕運動，內飾用料也很紮實，具體的公里總成應該跟老款不會相差太多，具體改變的就是價格跟整體設計，等於是加量又降價。

從紅旗H5的定位來講，這一個級別的對手真不少，中國產B級車有吉利博瑞，A級車有1.5T的睿騁CC跟名爵6，配置、效能、空間、做工都有不少競爭對手，15萬起步肯定也有不少車迷會把它跟本田CIVIC做比較，能不能勝出還尚未可知。

一臺真正能夠創造亮點的還是質量，中國產車這幾年的質量把關還算不錯，在同級別車型中個人也很推崇中國產車，但車子到底有沒有價效比還得交給市場來做評價，希望所有中國產車都能不忘初心專心造車，工匠精神在汽車界真的尤為重要。

一臺車評價如何可以參考市場反饋，這是消費者給出最真實的評價。紅旗H5有一定的實力，但似乎還不足支撐高價，只能說情懷還有幾萬的價值吧。

紅旗H5，7月銷量共有2272臺，連續三個月銷量維持在2K以上在紅旗系列產品裡已經不算差了。只不過相對主流車型來說，這個銷量水平仍舊很一般。究其原因主要是車輛本身的價效比不高，情懷是加分項。

紅旗H5，指導價14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875mm，級別已經接近C級車。作為紅旗車型這臺車運動感十足，但是產品形象的瞬間轉變有些讓消費者難以適從，如果堅持走商務路線的話也許銷量會更高。

動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力傳動系統確實不算先進，同價位有美系Regal9AT、甚至可以選擇XL的ECVT弱混動力。

同樣是準C級平臺紅旗H5動力缺乏競爭力，品牌價值方面雖然是中國產的標杆，但是更多消費者對合資品牌仍舊保留了更多的好感，再加上沒核心競爭力，這臺車本身的價效比其實並不高。

中國產車涉足中端紅旗H5不是第一臺，SUV熱潮不退自主品牌可以以高性價比獲取市場份額，這也是目前競爭品牌差異的唯一利器。然而轎車領域中國產車多次試水但成績都很一般，紅旗H5似乎也不例外。

這臺車不會有特別的驚喜，也不會感覺哪一點明顯不足，價效比一般。至於是否值得購買，自己斟酌吧。