作為最便宜的雷克薩斯SUV，這個級別有很多競品車型，寶馬X2，奧迪Q2，沃爾沃xc40，凱迪拉克XT4等等，不會加價的可能性很高！

這個問題要分兩方面看，只看官方指導價來說，雷克薩斯UX的售價不算高，與奧迪Q2、寶馬X1，特別是和凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40(目前還是沒有中國產，進口銷售)這類同級競爭對手相比，以雷克薩斯當前在國內的品牌影響力而言，UX的光放指導價格已經算是良心價了。

但如果考慮到終端銷售情況的話，雷克薩斯UX在售價方面就要明顯處於劣勢了，畢竟不論是XT4還是XC40（未來中國產之後），都會有不小的終端優惠，但按照雷克薩斯一貫的調性，在國內市場上，UX未來即便是不加價，終端優惠肯定也是不用想的，以雷克薩斯IS為例，即便賣不出去，也是保持著品牌風骨，中端市場上，一分錢的優惠都不會出現,一來一去，雷克薩斯UX與競爭車型的價差可能會多達數萬元，對購買入門級豪華車的消費者而言，買車時面對數萬元的價差，心裡肯定還是會犯嘀咕的。

接下來我們再聊聊雷克薩斯UX會不會加價的問題，雷克薩斯在國內市場上會加價售車是大家特別關心的問題，但對旗下各款車型而言，實際情況肯定是有區分的，熱銷車ES、RX等加價等幾個月才能提車，消費者願意等，冷門車如上面提到的IS，原價售車都沒多少人買，更別加價了，如果不是怕鬆開了降價售車的口會嚴重影響雷克薩斯在國內的品牌形象，終端市場上IS的售價恐怕早就堅挺不住了。

那麼UX會不會加價的關鍵，就是看這款車能不能熱銷了，對此，我們現在只能做預測，以大喵個人的觀點而言，UX想熱銷到加價的程度，難。首先，雖然UX官方定位為緊湊級SUV，但從其車身尺寸看，這款車未來主要的競爭對手還是豪華品牌的小型SUV，目前，該細分市場的競爭可不是一般的激烈，接連有多款全新或換代車型投放市場，後來者UX想要出頭實屬不易；另外，從品牌內部看，雷克薩斯官方定位為中級SUV的NX與UX還是存在著不小的產品和市場重疊度，而且兩款車的起售價格相差並不大，如何避免品牌內鬥，就是一個馬上要擺在眼前的難題。想要買UX的潛客，看著加兩萬就能買到的配置相差無幾的NX,最終會作何選擇，也是難說。

UX這個車在亮相了這麼久之後終於上市了，26.8萬元至37.1萬元的價格看上去跟其他豪華品牌緊湊型SUV的價格是在一個區間，但是這個車說到底跟豐田C-HR是一個平臺的產物，雷克薩斯硬生生把它拔高了一個級別，還有RAV4平臺的NX定位成了中型，HIGHLANDER平臺的RX定位成了中大型，雷克薩斯在產品佈局上已經不是第一次這樣幹了，雖然我承認在行駛品質上和做工用料上有區別，但是很多人還是會不爽吧？

而整個車系目前只有一款2.0自然吸氣的車型，而且還賣接近三十萬，可見雷克薩斯這款車主要還是要靠混合動力版本的，透過這樣的佈局跟C-HR劃清界限。如果說考慮到這套混合動力系統的話，我個人覺得這個價格算是雷克薩斯的正常表現，沒什麼驚喜，而且雷克薩斯也從來不一價效比為賣點，至於後續會不會像對手那樣大幅度優惠，我個人也覺得機率不大，因為這個品牌的車型即便銷量再低，也幾乎沒有像對手那樣大幅度優惠的，參考IS和GS。

至於銷量，首先可以確定的是，這個車不會像ES那樣成為銷量的支柱，因為這個車除了最低配之外，其餘的全在ES的售價區間裡面，如果你去店裡看看，ES比這個車大了不止一點點，對於喜歡大空間的國內消費者來說，除非是特別喜歡，那麼這個價位大多數人可能還是會考慮ES轎車，畢竟這個車的空間實在是硬傷，恕我直言，就算是小兩口，後面放個兒童安全座椅都擠吧？更別說現在其他豪華品牌的緊湊型SUV競爭有多激烈了。

所以我個人覺得，這個車頂多就是平價賣了，加價有點想多了，因為畢竟不是受眾群體非常廣的車型，不像 ES和RX那樣，定位比較清晰，有著家用的大空間和不錯的舒適性，這個車的尺寸，這個價格，以及運動風格的設計就侷限了很大一部分消費群體。所以我個人覺得，這個車價效比一般，要是再加價，那可真的是真愛粉的菜了。

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