高速上最怕兩種牛，一種是犀牛，一種是蝸牛。蝸牛比犀牛很可怕。

首先這種行為就是不遵守規定，打破了社會所約定成章的交通規則，更嚴重的是這種行為很容易發生追尾事故，交通事故本就容易發生，更何況在高速上就更發生就更危險了。

所以這種人首先是對其他人不負責，然後是對自己不負責。如果是因為自己的原因發生事故這就是他自己活該了，但是造成他人的傷亡，這是最噁心的。所以這些人生活上都比較自私。

高速上最高段位是120～80，在快車道上發現龜速車提前雙閃，雙閃對方還是沒有任何的改變，為了安全起見還是減速變道吧。

高速行車，過快或者過慢都容易發生交通事故。

說一下我的觀點：

對於高速龜行的司機，首先在一定程度上會影響了後邊車速，從而造成交通擁堵。

其次這種不規矩的司機很容易在高速上發生交通事故的，特別是在視線受限的地段，被追尾都是小事，車毀人亡的時候想後悔都來不及。

最後忽悠高速交警，在監控上發現這種車輛時及時在高速口攔截進行處罰或者下放到國道，從而減少高速行車的危險。

限速的設定首先應考慮安全與通順。頻繁的高低速變化只會造成車損與事故，警示標識設定詳細點就行。建議取消限速。

高速公路，顧名思義，速度要求要高，要不還怎麼叫高速公路？

可是，在高速上也難免遇到一些龜速司機，甚至長期佔用超車道卻龜速行駛，這就讓人很氣憤了。

低速行駛容易導致後車避讓不及而發生追尾，最倒黴的還是後車司機。低速行駛會造成擁堵，車速上不來，只會浪費更多的無謂時間，如果長期佔用超車道低速行駛，估計後面的車子要氣的火氣爆漲，真想抓住前車龜速的司機暴揍一頓，順便教他做人。

所以，高速公路上低速行駛，不僅是對自己生命的漠視，還對別人的生命帶來威脅，害人又害己。

最後提醒那些高速公路上龜速行駛的人，終會有一天，後面的車子會教你做人的，蒼天遲早收了你的性命，這可不是鬧著玩的，高速公路事故絕大部分都是剎車不及而追尾的。

我覺得只要不是在超車道就OK，每個人駕駛熟練程度不同，車型不同，車速低點無可厚非。但是我得說一句，千萬別在超車道待著，給別人快的留條路走。

如果在限速100-120的車道上，跑80以下，也不會觸發扣分條件的，因為只要在60-120這個區間內就沒有問題，但是會影響後面的車輛。

針對這種情況，只能找機會超車了，超車前要記得打雙閃和鳴笛。

在超車時不能從應急車道內超車，因為會被路上的監控拍到，扣分就得不償失了。

高速上行駛時，有諸多注意事項，不但要保證自己不能超過最高限速，還不能低於最低限速。一般三通道的高速公路，最左邊的道路為快車道，100-120公里每小時，劃分區域為小轎車行駛車道。中間車道速度劃分為80-100公里每小時，可以行駛大客車。右邊的車道為貨車通道，速度劃分為60-80公里每小時，當然並非強制性，小轎車也是可以走這三條道路的任何一條的，公路的最右側是應急車道，不得隨意進入應急車道行駛。

記得一則新聞，國慶節假期，在高速上有兩輛轎車發生追尾摩擦，車上有家人，兩方因為事故責任的問題，在高速上沒有協商好，似乎對責任劃分有分歧，在還沒有協商好的期間，被一輛大貨車，橫衝直撞過來，兩車都飛出去了，順帶著還在計較責任的家人們，都被撞飛了…

所以，高速保命篇：發生事故處理方式不對，可是有沉重代價的。最正確的處理方式為：確認安全的情況下，把車上其他人先撤離到護欄外，自己錄影拍照事故的證據，和另一方責任人開到下一個服務區內協商解決問題，處理不了，可以讓交警處理，不要擔心對方會耍賴，只要你有證據有影片，交警都能測算出誰的責任。