我想問一個問題，電動四輪車與新能源車有啥區別？不只是價格不同而已嗎？不都是電動的嗎？就像寶馬賓士與奇瑞對比有啥區別？為啥還有奇瑞在路上跑？為啥不都買寶馬賓士呀？這不是受到經濟條件所左右的嗎？為啥非得禁止電動四輪車？為啥非得提倡新能源車？

買低速電動車的消費者主要以老年人為主，這種車不用上牌，駕駛員交通安全意識薄弱，造成管理凌亂，交通安全隱患比較嚴重

低俗電動車本身也算是新能源汽車，只是速度沒有那麼快，平時代代步買買菜接送孩子完全就是足夠了，從成本的角度出發在安全性舒適性上確實沒有大廠那那麼可靠，畢竟針對的消費市場不一樣，大廠取代小廠的可能性不是沒有，感覺要老百姓認可並且消費的起，老百姓過日子要實惠，畢竟拼爹拼家底這是從投胎那刻起就是個靠運氣定奪的事

不會，所謂新能源也是電動車，普通的三輪四輪換電池也就幾千塊錢，這種可以上牌照的電動車電池不是幾千就能夠換的，高速跑不遠，充電也是個麻煩事，推廣這種車的人想事情不是用腦袋而是用的屁股，說話有點小激動，抱歉。

我認為還是應該先考慮一下大多數老百姓的出行問題，畢竟老百姓經濟不是很富裕。安全問題不是說取締電動車就能夠解決的！老百姓的衣食住行應該是政府重點關注的事情。

新能源車型有很多種類，題主您說得應該是新能源高速汽車吧。

新能源汽車跟低速電動四輪車不構成競爭和替代關係，因為不是同一個品類的東西。

好比電動腳踏車和新能源汽車的關係。

主要表現在使用的人群不一樣，低速四輪車主要以中老年人群為主，這群人消費能力低，大部分是沒有駕照和汽車駕駛經驗的人，目的就是為了就近代步用。

低速四輪車相比較電動腳踏車具有更好的舒適度及遮風擋雨的功能，且速度在40km/h左右，價格便宜，一般在1-2萬元之間，比電動腳踏車更有優勢。成為電動腳踏車的替代產品。

但是新能源汽車就不一樣了，它就是汽車一類，只不過用的是電能驅動，價格多在10萬以上，並且屬於機動車，需要買保險，考駕照，還要年檢，新能源汽車的出現是替代傳統燃油汽車的，因為他們之間價格相似，消費人群相重合，功能也是一樣的。

可能會有部分有經濟條件的中老年人選擇新能源汽車，類似於眾泰雲100，北汽，奇瑞螞蟻這類小型的高速電動汽車，但是對於整個低速四輪車影響不大，就算低速四輪車全部取締以後，中老年人也不會買新能源汽車，而是選擇燃油汽車或者電動腳踏車出行。

整治低速電動四輪車，新能源汽車也不會填補市場（確切的說是新能源電動汽車）。

1.低速電動汽車價位很便宜，一般車型相當於A00級汽車甚至更小。一個車殼不值錢，關鍵在於電池，低速電動汽車的電池很便宜，不是三元鋰電。

2.低速電動汽車不用上牌，費用省了一筆，用起來很方便，交通規則也比較寬鬆。所以更簡捷方便經濟。

3.低速電動汽車一般都是家庭人附近使用，送個孩子，買個菜，上個超市等等。活動半徑20公里以內。高速電動汽車如果用來做這些，顯然目前很不划算。

4.高速電動汽車購買成本太高，電池太貴，電池可能比整車都貴，更換一個不划算。充電不方便，有的可以220伏家用電，有的則需要380伏工業電，得去充電樁充電站。

綜合以上，低速電動汽車即是整治不讓上路或者門檻嚴格，也不會騰出市場有新能源高速電動汽車填補，主要還是電動汽車的價格、電池、續航、充電，幾個因素決定的。自己扶不上牆，別說扶不上去，扶上去了也走不遠還得退出來。

低速三四輪電動車和新能源電動汽車是兩個境界的東西；一個是“老年代步”價廉無駕照駕駛，另一個是引入智慧操控；必須駕照，享受現代文明的想取代燃油車的，創新款純電動汽車，使用兩類車的人群是絕對不能互換。

題主說的應該是舊新能源的被新的新能源替代，電動車不管是怎麼樣也是無汙染產品，不合法就取消相關車企，而不是一邊讓車企大力生產，一邊抓車抓人

請各位領導大神，尊重一下經濟規律吧！你們非得把直直的事擰成麻花，好玩嗎？低速電動一年死了多少人，那個出了事沒讓你們領導掏錢了，