我的FIT行駛了20000公里，目前綜合油耗在5.6左右（高速和市區行駛比例大概6比4）。

最近一次里程到現在1460公里左右，油耗5.3。高速佔比較多，用得也比較溫柔。

FIT是本田旗下的一款車型，定位為小型車，要比CIVIC更加便宜一些，不過FIT的口碑和銷量也是非常不錯的，也算是一款本田神車，FIT的發動機是1.5L自然吸氣的，分為5擋手動和CVT車型，手動擋和自動擋的車主平均百公里油耗都在6.5升左右，還是非常省油的。

16年3月底買16FIT車主，888款，現在跑了16000㎞，感覺不費油，平常很少開，老婆的車，上班下班太近，都想轉手出去，不如騎哈羅自在！

2017年買的新FIT，手動擋，上次中石化加油到跳槍，跑了605公里，昨晚同一加油站加到跳槍，36.53升。冬季略費油。

家裡老人一直開FIT，平時我自己也抽空開一開，目前油耗維持在6.3L/100公里。是不是感覺不算低，好像FIT這個車必須是低於5L才算及格，因為名聲在外了，油耗高了怎麼好意思說是FIT!

其實我感覺這個油耗表現還算可以，畢竟是綜合路況，市區現在根本跑不起來，紅綠燈路口越來越多，越來越堵，機動車保有量越來越大，走走停停是常態，所以我本人是認可這個資料的。

如果駕駛技術再嫻熟一些，路況再好一些，油耗表現肯定還會更好，不過提升空間真的很有限了。之前開比亞迪宋MAX長途奔襲內蒙古，綜合工況油耗在7.2L/100公里，重新整理了我對中國產車的認知，很驚訝。跑題了，FIT油耗不敢說最低，但是肯定是排在節油前列水準的。

我是2018款潮跑+基本都是上下班代步，開車有點暴力油耗最低開到5.18最高7.28平均6.33，機油用的是美孚1號金裝全合成。自己感覺這油耗還可以不算高，之前家裡開的是老Accord油耗在10左右，日常代步FIT足以停車方便新手推薦考慮，油嘛還行不算高也不算低。

就外表而言，正面有一個低而短的正面頭。很難想象本田如何完美地整合發動機、懸架、轉向和其他系統，併為駕駛員提供足夠的空間。本田,是一個能擠壓空間的強壯球員，這一點值得欽佩。

正面中間網的下部增加了蜂窩設計，重新設計了霧燈的六邊形，並增加了保險槓的“X”型設計，看起來像遠在天邊的蠍子鉗，極具侵略性和視覺效果。

後部也做了一些小改動。sportlogo被新增到賽車版本中，這似乎意味著它擁有強大的運動基因。沒人想惹惱它，或者你可以試試看“小鋼炮”尾燈的味道。另外，值得一提的是，原來隱藏的排氣管終於從這種變化中出現了，它的力量再也無法隱藏~

內部顯然缺少一個大的中央控制螢幕！這有點適得其反。不過，據瞭解，考慮到FIT很多車主都安裝了自己的螢幕，為什麼不在去掉屏幕後用撥號盤代替呢，這樣價格可以降低一點呢？還有碳纖維方向盤，體現了運動元素。看來本田和FIT將走到體育之路的盡頭。

後排的空間不得不說，可以說是同級中最好的選手，即使175釐米的選手在後排，頭部的空間也有一拳三指左右，腿部的空間也不止兩個拳頭，交叉雙腿和平躺著的葛優是不可能的。

動力系統來自1.5升地球夢想系列發動機。我相信瞭解本田的朋友們會更瞭解它。地球夢想引擎可以被評為動力效能的基準。擠出這麼高的能量仍能保持低油耗，這確實值得本田“買發動機送汽車”。

FIT發動機的最大功率為96.0千瓦/6600轉/分，最大扭矩為155.0奈米/4600轉/分。燈光啟動和平穩的功率輸出會讓人感覺非常舒適。整個加速和超車將一次完成，而且使用起來很方便。無級變速齒輪箱為如此好的駕駛質量做出了貢獻。

新FIT的底盤也被設定為硬朗，其響應速度更快。它確實是專門為運動設計的。然而，這種設計有其優點和缺點，尤其是後懸架的扭力梁結構。多圈彈簧靠近減震器。當透過減速帶時，後排乘客的臀部和座椅暫時“分開”也是理所當然的。

11款1.3手動 快五年了平均油耗沒上過7 夏天開空調六個來油 不開5.6個 沒啥小毛病 就是車輕 120以上有點漂

我的是2017年12月底產的FIT，經常遇到好路有點暴力駕駛目前行駛了3萬5千公里，綜合油耗6.5左右，5000公里一保養而且有點小貴(每次六七百左右)，雖然不是挺耗油，但也並非傳說中的那麼省油！！！