Sagitar分為1.4T和1.6L的兩種不同的動力選擇，帶渦輪的車型是目前比較主流的動力選擇，連日系車也開始換裝渦輪車型。

價格

1.4T要比1.6L的指導價要貴出1.3萬，優惠持平都是4萬。但配置上要比1.6L更多，那就是多出來的價格是否值得買這些配置就是1.4T的價值所在。

動力

1.4T+7速雙離合，最大馬力150，最大功率110，最大扭矩250.

比1.6L優勢除了動力更強勁以外，其次就是配置7速雙離合提高轉速和動力提升，有效降低油耗的支出，2個人時候發揮不了1.4T優勢，人多的時候效果就很明顯了，坐滿人不是很吃力。

空間方面雖然動力和配置不同，但空間表現是一樣的，不存在差異。

配置

1.4T比1.6L多出哪些配置：7速雙離合、17寸輪轂和輪胎、自動啟停、運動包圍套件、氙氣大燈、LED日行燈。

少了自動頭燈、前霧燈、內後視鏡自動防眩目、感應雨刷。

1.3萬買這些配置不能說划算，但覺得不虧，運動包圍17寸輪轂和輪胎，大燈在實際開車很有用，日行燈可以代替缺少的霧燈。所以1.4T的配置貴出1.3萬是值得。

總結：1.4T的配置比1.6L更適合家用，並且年輕化的運動外觀也不會有一絲老氣（雖然內飾還是老樣子），推薦1.4T.Sagitar的車是不是值得入手，就看你是否有這麼喜歡Sagitar，但作為運動套件Sagitar，還是可以一戰。

現在買18款Sagitar是不是最佳時機呢，首先告訴你，時機已經過去了。買老款Sagitar的最佳時期是2018年年底或2019年初，一直到新Sagitar上市之前這段時間。在2018年年底在我們山東地區，Sagitar優惠力度曾經達到3.5萬元，真是過了這個村就沒有這個店，全新Sagitar上市之後，老款Sagitar就停產了，所以老款Sagitar賣一輛就少一輛。而且由於老款Sagitar銷量一直還算不錯，所以並沒有太多的庫存壓貨，4s店沒有太大的銷售壓力，而且老款Sagitar越來越少，所以他們的優惠力度反而有所回收，反正就這麼多車，早晚都會賣完。

新款Sagitar上市之後，雖然進步不少，但再怎麼說他也是一款緊湊級別家轎。可是1.4t車型價格直接16萬起步，這樣的價格大部分人都會選擇Accord等中型車了，因為級別要比Sagitar高一個檔次。那些二線B級車優惠完之後，售價比Sagitar還要便宜。全新Sagitar因為剛上市並沒有什麼優惠，所以大部分人都是觀望的狀態，坐等降價。

還有一個重要原因就是全新Sagitar取消1.6升自然吸氣加六速手自一體變速箱這個版本。這讓很多想買自吸加AT版本Sagitar車主很是失望，這些人對雙離合又並不滿意也不放心，所以只能看其他車型，或者退而求次買老款Sagitar，老款Sagitar優惠力度還大。所以這段時間老款1.6版本的Sagitar銷量不降反增。

當然現在買Sagitar也有3萬元左右的優惠，但是在我們山東地區很難再達到3.5萬元的優惠力度了，除非是放的比較久的庫存車。現在老款Sagitar值不值得購買，我認為還是具有一定價效比的。舉個例子，比如說現在你想買一款手機，你是買新出的蘋果XS，還是前幾年出的蘋果8呢，兩款手機效能都是夠用的。但是蘋果八造型要老舊一點，現在都是劉海屏全面屏，他就有點跟不上現在造型的節奏了。但是價效比高呀，價格要比蘋果XS便宜不少。追求價效比的話蘋果8肯定更值得購買。

全新Sagitar和老款Sagitar是一樣的道理，兩款車本質的提升其實並不大，主要就是外觀和內飾的改變，新款Sagitar的後排空間也要稍大一點。全新MQB平臺也沒有提高多少的，只是對廠家來說模組兒化更加節約成本。老款Sagitar依然屬於比較優秀的緊湊級別轎車，就看現在你能不能接受老款的外觀和內飾了。

如果喜歡，就目前情況還是比較值得購買，因為基於全新的MQB平臺打造19款將於明年第一季度上市，現在買18款會有很不錯的優惠力度！

現在買18款Sagitar是不是最佳時機呢，首先告訴你，時機已經過去了。買老款Sagitar的最佳時期是2018年年底或2019年初，一直到新Sagitar上市之前這段時間。在2018年年底在我們山東地區，Sagitar優惠力度曾經達到3.5萬元，真是過了這個村就沒有這個店，全新Sagitar上市之後，老款Sagitar就停產了，所以老款Sagitar賣一輛就少一輛。而且由於老款Sagitar銷量一直還算不錯，所以並沒有太多的庫存壓貨，4s店沒有太大的銷售壓力，而且老款Sagitar越來越少，所以他們的優惠力度反而有所回收，反正就這麼多車，早晚都會賣完。

新款Sagitar上市之後，雖然進步不少，但再怎麼說他也是一款緊湊級別家轎。可是1.4t車型價格直接16萬起步，這樣的價格大部分人都會選擇Accord等中型車了，因為級別要比Sagitar高一個檔次。那些二線B級車優惠完之後，售價比Sagitar還要便宜。全新Sagitar因為剛上市並沒有什麼優惠，所以大部分人都是觀望的狀態，坐等降價。

還有一個重要原因就是全新Sagitar取消1.6升自然吸氣加六速手自一體變速箱這個版本。這讓很多想買自吸加AT版本Sagitar車主很是失望，這些人對雙離合又並不滿意也不放心，所以只能看其他車型，或者退而求次買老款Sagitar，老款Sagitar優惠力度還大。所以這段時間老款1.6版本的Sagitar銷量不降反增。

當然現在買Sagitar也有3萬元左右的優惠，但是在我們山東地區很難再達到3.5萬元的優惠力度了，除非是放的比較久的庫存車。現在老款Sagitar值不值得購買，我認為還是具有一定價效比的。舉個例子，比如說現在你想買一款手機，你是買新出的蘋果XS，還是前幾年出的蘋果8呢，兩款手機效能都是夠用的。但是蘋果八造型要老舊一點，現在都是劉海屏全面屏，他就有點跟不上現在造型的節奏了。但是價效比高呀，價格要比蘋果XS便宜不少。追求價效比的話蘋果8肯定更值得購買。

全新Sagitar和老款Sagitar是一樣的道理，兩款車本質的提升其實並不大，主要就是外觀和內飾的改變，新款Sagitar的後排空間也要稍大一點。全新MQB平臺也沒有提高多少的，只是對廠家來說模組兒化更加節約成本。老款Sagitar依然屬於比較優秀的緊湊級別轎車，就看現在你能不能接受老款的外觀和內飾了。

十分不建議的，買新不買舊的原則，Sagitar已經大換代，比起價格優勢來技術優勢更重要，要是買老款完全可以選擇二手車，這哥節點的完全沒必要換。

新Sagitar相對於老款本質的提升其實並不大，主要就是外觀和內飾的改變，新款Sagitar的後排空間也要稍大一點。全新MQB平臺也沒有提高多少的，只是對廠家來說模組兒化更加節約成本。老款Sagitar價格優惠幅度很大，優惠後的老Sagitar看不見的地方減沒減配就不知道了，但依然屬於比較優秀的緊湊級別轎車，就看現在你能不能接受老款的外觀和內飾了。

不值得購買，我買的17款Sagitar230tsi，簡配嚴重，輪胎胎噪大，座椅都硬，減震硬，落地16萬，竟然大燈沒有透鏡，轉向也偏沉，自動空調沒有，自動雨刮沒有，自動大燈沒有，動力可以，哥。落地16萬啊，

新款應該會在明年上市，不過也有的車友擔心換了MQB平臺的新Sagitar，後懸將更換為扭力梁，所以也有人會趕在換代前購買。新款Sagitar怎麼樣？下面疆哥先給大家詳細解讀一下新Sagitar。

粗略看看，新Sagitar和目前在售的Sagitar好像差別不大，沒辦法，大眾的套娃設計實在是應用得太廣泛了。不過仔細瞧瞧，還是可以找出兩者的不同，例如新Sagitar的前臉進氣格柵被設計成了六邊形，大燈也變得細長一些，下格柵也不再是貫穿式的。所以整體看上去，新Sagitar會更有攻擊性。

來到側面，可以發現新Sagitar的腰線突出得更明顯一些，不過也短了一點，有些低趴範，而且它的尾部還有些微微翹起，這個點和其它在大眾MQB平臺上新誕生出來的車型是一樣的。之所以又是這個樣子，疆哥覺得應該是因為大眾的設計師又變懶了。

而更要的一點是，大眾又對Sagitar進行了加長，新車長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距則較之現款增加了80mm，達到了2731mm，相比現款車型資料全面增加，甚至可以說是同級最長軸距了。看來大眾為了討好華人，真的是不遺餘力。

尾部的變化就比較平淡了，所以如果沒有字標提示，疆哥還是勸你放棄從尾部來分辨這款車是大眾的哪款車型，因為這實在很難做到。

內飾方面疆哥就不做介紹了，一方面是因為工信部資訊中沒有內飾圖，另一方面是因為大眾的內飾實在是千篇一律，就連號稱“最美大眾”CC的內飾也是平淡無奇。

要知道第七代Golf，Superb以及奧迪A3均出自MQB平臺，在懸架方面目前還未公佈，不過率先在海外上市的Sagitar（Jetta）採用了扭力梁的後懸架，而中中國產版Sagitar懸架還未得到官方確定。

動力方面，目前公佈的新Sagitar搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率150馬力（110千瓦），這和現款在售的Sagitar280TSI版本相同。不過由於大眾宣稱新Sagitar要在19年才會上市，所以新Sagitar的排放升級到了國六標準，到時購買這款車就不用操心排放問題了。

整體來看，新款Sagitar的變化還是比較多的，但使用MQB平臺，和超長的軸距應該會是它最大的特點，不過這些特點大眾都已經宣傳很久了，所以應該會有不少人覺得新Sagitar沒有太多的新意。

其實不然，停用老舊的PQ35平臺，使用新的MQB平臺，除了能減少生產成本以外，也能減少舊平臺的維護成本，畢竟現在使用PQ35的主力車型就只有Sagitar這款車，其它要麼是銷量不佳，要麼就是已經停產了。用新平臺兩邊同時省錢，大眾的如意算盤打得很好。

而且現款Sagitar的銷量好，更多是建立降價清庫存的基礎上的，原本它的廠家指導價是13.18-21.88萬，高於Lavida和Sagitar的，但是現在它在市面上普遍優惠3-4萬塊左右。A+車型賣到了A級車的價格，自然就備受消費者青昧了。

只是長期降價，以價換量的做法是不利於車型和品牌的長久發展的。但不降價，銷量勢必會有所下滑，所以新Sagitar的推出就這樣被提上了日程。

不過新Sagitar的銷售方式應該會和新Lavida、新Bora的銷售方式相同。採用新舊兩代同臺售賣的模式，藉以維持好平穩的銷量，然後等舊款賣完，在對新款進行合理降低，或許這就是大眾銷量長盛不衰的原因之一。

現款Sagitar還霸佔著榜單第七的位置，月入兩萬五。現款Sagitar有實力，新款Sagitar也一樣有，但能不能幫助大眾霸榜，就要看它的定價策略了。而國內市場目前正處於消費降級的階段，所以習慣揣摩華人心理的大眾，是否會對新Sagitar的價格進行調整呢？調整後的價格，又是否能如人所願，疆哥會繼續跟進，請各位車友持續關注。

2019應該各項配置均超過現款，只有價格優勢啦，新款還是很值得期待的，幾個關鍵配置都有。

1.主流安全配置都有

2.後排出風口 座椅加熱，usb電源。

3.全景天窗，這個有些人不在意，個人覺得挺重要，敞亮!

4.後排獨立懸掛，海外都被削減了，國內依然儲存，是區別其他a級車的關鍵配置。

5.美中不足的就是沒有上8AT,這個也是奢求啦，畢竟是a級車啦，剩下都不錯啦，期待中……

新款Sagitar與現款Sagitar哪臺更值得選擇？這個問題在19款Sagitar資訊沒有實錘之前無法回答。

近期推出的新車大部分換代車型基本只是升級了國六，而Sagitar屬於中期改款同步升級了MQB平臺，平臺的升級只是模組化造車降低成本的方式本與消費者無關，不過Sagitar的懸架還是一個謎。

海外版Sagitar的懸架使用前麥弗遜、後扭力梁板懸，這種低級別的結構一般只有10萬左右的轎車和SUV在用，以Sagitar的定位不應該使用板懸；海外版之所以能用原因是車價比國內低且變速箱使用8AT，中中國產合資的新Sagitar只保留了1.2T、1.4T高功率版本，老款售價已經達到了16.28-18.28萬，新款價格不會低且短期內沒有讓利。

重點海外大眾使用AT變速箱，而中中國產合資大眾為其匹配的是DQ200乾式雙離合，兩臺變速箱是天差地別的。

所以也有一種說法為中中國產版新Sagitar仍會有後獨立懸架，且確實有配備獨懸的實車；不過參考近期一汽大眾的幾款車型有低配用板懸、高配用獨懸的差異化定位，Sagitar各個版本到底用什麼懸架目前不能確定。

至於國六並不是特別大的優勢，國五汽車的限行還早十年，只要價格足夠低參考平均換車週期貶值率沒有什麼影響。

在發動機和變速箱不升級的前提下，新老款Sagitar沒有本質的區別，消費級汽車主要的品質體現是發動機和變速箱，動力充沛會有駕駛樂趣、變速箱穩定才能省心。

如果Sagitar確定不再生產1.5L+AT版本，現在就可以說不值得選擇了，DQ200乾式雙離合即使用±加減檔降低換擋頻率，幹摩擦式離合器的磨損程度也會比較高，而且為了不故障需要長期使用手自一體模式當做半自動車駕駛，作為自動擋汽車本身就是不合格的。

在1.8T發動機停產之後小於2.0T排量的大眾turbo車型均無價效比，選擇LavidaBoraSagitar等車的1.5L+6AT雖然沒有效能但至少省心，連這一版本都沒得選的話大眾僅剩下“高階”的品牌可以消費了。

前幾天全新換代的一汽大眾Sagitar正式釋出，預計今年的三月份將會與消費者見面！其實早在去年，海外版的全新一代Jetta(JETTA)，也就是中中國產的Sagitar相對應的車型，就已經上市，國內的汽車消費者也早就對其翹首以盼！尤其是在其採用最新大眾MQB平臺的大眾同門車型，一汽大眾的全新Bora和上汽大眾的全新Lavida的上市，更是使得消費者對其充滿期待！那麼，今天我們就一起來聊聊這款新車！

全新的一汽大眾Sagitar首次在名稱後面加上了一個英文字母L的字尾！這就明確的告訴消費者，這是一款進行了加長的車型！相對海外版車型，中中國產版本的Sagitar軸距達到了2.731米，這幾乎就是合資品牌緊湊級車型的最長尺寸！而相應的車身長度也達到了4.753米，這樣的車身長度也是目前最長的車型之一！這已經可以和一些所謂的中型轎車想媲美了！擁有這樣的軸距和車身長度，就使得這款緊湊級三廂轎車擁有非常寬敞實用的車內乘坐空間！這正是國內汽車消費者最需要的！

外形設計上，全新一汽大眾Sagitar整體車身修長，從頭至尾的腰線是比較醒目的設計特點！而前臉則採用的是類似於一汽大眾Magotan的X造型的前保險槓！其中車燈的造型與Magotan最為相似！底盤懸掛系統仍然是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛，但加長軸距和車身之後，恐怕整體的底盤操控性會打一些折扣！看來，一汽大眾在操控性和實用性上，更務實地選擇了後者！不過其行駛品質還是應該有保障的！底盤舒適性應該不弱於現款！

動力方面，新款Sagitar採用了1.2T和1.4T的兩款渦輪增壓發動機，與之配合的是5速手動變速箱和7速雙離合變速箱！動力性和燃油經濟性表現中規中矩！總體來看，如果新款的Sagitar能有一個比較合適的定價，相信還是會擁有一個非常不錯的銷量，基本上應該可以延續合資品牌標杆級緊湊型三廂轎車的地位！但若是從底盤操控性的角度來衡量，可能相比現款的Sagitar，新款車型是無所不及的！所以現款Sagitar相比全新的Sagitar也並非一無是處！起碼更小的車身可以帶來更好的操控表現，另外現款車型目前擁有巨大的市場優惠！價效比非常高！若不介意現款Sagitar即將變成舊款的事實，那麼現款的Sagitar就非常值得入手！

19升級款和18款相比，確實多了很多功能，並且平臺也升級，不得不說在A級車領域競爭力強，但不能說明18款就不好，最少優惠力度很大，同等價位，18款還是划算，不在乎錢的問題下，無視。