說起寶駿這兩年在汽車市場的火熱，想必大家都有目共睹，尤其是在SUV的市場中，先是小型SUV寶駿510，再到後來的緊湊型SUV寶駿530，在市場中都有著非常不錯的表現，這也證明了寶駿的顏值和質量都足夠讓人滿意。

這一次為大家帶來的仍然是一款中國產的SUV，不僅有著超高的顏值，還有著很高的價效比，它就是北汽威旺S50，整車的售價區間為7.98萬元到12.08萬元，大部分地區都還有著幾千元的優惠，對於一款緊湊型的SUV來說，算是比較出色的價效比了吧。

在外觀方面，該車還是有著很高的顏值，直瀑式的進氣格柵與鍍鉻的裝飾條相結合，帶來了很強烈的衝擊感，“倒梯形”的邊框也讓整體上多了幾分霸氣的感覺。狹長的大燈組像一雙炯炯有神的眼睛，“八字形”的保險槓也讓前臉看起來更加的富有運動的氛圍。

車子的側面，採用了雙腰線的造型，貫穿式的設計帶來了很強的力量感，雙色的“旋風”式五幅輪轂也帶來了與眾不同的個性，與輪眉相結合，反倒是帶來了幾分動感。車子的尾部，由層次分明的線條讓整體上看起來富有很強的年輕風範，雙邊雙出的矩形排氣也帶來了強烈的運動氛圍。

在內飾上，該車的設計比較讓人驚喜，黑色和棕色的拼接，呈現出了高檔的質感，給人一種典雅的豪華氛圍。炮筒式的儀表盤和三幅式的拼色方向盤都帶來了十足的年輕氛圍，鑲嵌式的中控大屏也帶來了很不錯的視覺效果，木紋飾板的拼接讓整體上有著濃重的商務風，不過銀色的裝飾條也讓視覺上不再那麼的過於“油膩”。

在動力方面，該車採用的是一款1.5T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達150匹馬力，最大的扭矩可達210牛·米，在傳動方面，與之匹配的是一款6檔的手動變速箱或CVT的無級變速箱，並且有著比較優異的油耗表現，百公里的平均油耗僅為7.3L。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，並且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。

投訴資料顯示，目前2014款威旺M20問題最為集中，而威旺M50F轉向系統相關投訴則均集中在2017款車型中，批次性問題特徵較為明顯。如上圖所示，北汽威旺轉向系統故障投訴多發於購車1-3年之間，尤其轉向卡滯、轉向機故障問題多集中於這一階段。可見，北汽威旺電動助力轉向系統，質量可靠性或存在瑕疵。

車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理

北汽威旺轉向機

實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模組ECU、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電訊號，並將扭矩訊號輸出到控制模組ECU。ECU再根據發動機轉速訊號、車速訊號及扭矩感測器訊號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ECU則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，透過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器訊號、控制模組ECU或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。

綜合此前其它車企針對EPS電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ECU內部元器件焊接強度不足、線束接外掛針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查供應商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。